Транзит грузов НАТО через Латвию и Россию в Афганистан (и обратно), о большой важности которого для экономики страны министры говорили еще 2 года назад, почти прекратился. Надежды на его коммерческие развитие не оправдались, - пишет rus.lsm.lv.
«Очень значимый» для Латвии афганский транзит почти сошел на нет
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Россия и НАТО подписали соглашение о транзите грузов в рамках «северного транзитного коридора» в Афганистан в 2009 году — и большая часть поставок шла через Ригу. Сюда американские грузы доставлялись по морю или по воздуху и отправлялись в Афганистан либо так же по воздуху, либо по железной дороге — через Россию, Казахстан и Узбекистан.
В этом маршруте латвийская столица была главным перевалочным пунктом,
по объемам в разы опережая города-конкуренты из Эстонии и Литвы. До этого блок осуществлял транзит через Пакистан по «южному коридору», что было дешевле, но намного опасней из-за атак талибов на севере страны.
Как выяснил Rus.lsm.lv в Минсообщения, в 2009 году через Латвию в Афганистан прошло около 5000 условных 20-футовых грузовых контейнеров (TEU), в 2010-м — около 15 000, в 2011-м — около 24 000, в 2012-м — 20 000 контейнеров. Тогда же премьер Валдис Домбровскис сообщал,
что только за 2012 год латвийская экономика заработала на этих грузах около 8 миллионов евро.
«Таким образом, членство Латвии в НАТО и его операции в Афганистане вносят и существенный вклад в латвийскую экономику», — говорил глава правительства.
Однако впоследствии объемы резко пошли на спад из-за сворачивания военной кампании в Афганистане: в 2013-м поток поступал в основном в обратном направлении, из Афганистана на Запад. Через Ригу прошло всего 20 000 TEU. Затем последовал обвал: итог 2014 года — 7 000 TEU. Данных за 2015 год пока, по очевидным причинам, нет, но как сообщили Rus.lsm.lv в Минсообщения, из двух вариантов транзита – через аэропорт и по железной дороге – сейчас работает лишь воздушное сообщение, по которому поступают невоенные грузы (в основном продукты).
Правда, и по воздуху снабжение группировки в Афганистане через Латвию резко cократилось: на пике аэропорт Rīga принимал и отправлял 2-3 «афганских» транспортных самолета в день. Сейчас их столько же в месяц, сообщила пресс-секретарь аэропорта Санта Аугусте. В 2013-м «афганский транзит» обеспечивал около 70% в общем объеме, и его уменьшение немедленно сказалось на работе аэропорта в целом.
Судя по показателям, заменить афганское направление оказалось нечем: в том же 2013-м через терминалы Rīga прошло 53,2 тыс. тонн, а в 2014-м — 32,8 тыс. тонн грузов. В 2009-м, когда афганские поставки только начинались, грузооборот Рижского аэропорта составлял 9,4 тыс. тонн (данные ЦСУ)
Заказы на доставку и отправку по морю иссякли еще в прошлом году.
Впрочем, как сообщила Rus.lsm.lv пресс-секретарь Рижского свободного порта Анита Лейшкалне, прекращение этой программы на общем грузообороте практически не сказалось, так как «афганский транзит» составлял порядка одной десятой от общего числа контейнеров, обрабатываемых в порту. Контейнеры в целом — это около 11% от грузооборота последнего, так что, по подсчетам Rus.lsm.lv, Афганистан в лучшие времена давал примерно сотую часть от транзитного потока порта.