С подачи депутатов «Единства» на рассмотрение в народнохозяйственную комиссию Сейма сегодня были переданы поправки к «Закону о регуляторе общественных услуг». Они предусматривают, что именно эта организация впредь будет заниматься формированием тарифов на транспорт, находящийся в ведении «Ригас сатиксме». Против такой реформы выступает Согласие и некоторые парламентарии от СЗК. К чему, по их мнению, может привести подобное решение, рассказывает сюжет Первого Балтийского канала.
Станет ли рижский транспорт дешевле?
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
«Если не изменить действующую систему формирования стоимости проезда в общественном транспорте, то Ригу ждет судьба «Титаника»», - заявил главный инициатор передачи тарифов «Ригас сатиксме» в Регулятор-Вилнис Кирсис.
«Единство» считает свои долгом спасти пассажиров.
Вилнис Кирсис: «Посмотрим на маршрутки. Сейчас проезд в них стоит 1,15. Месяц назад- 70 центов. Если мы смотрим на «нелегалов», то они и сейчас спрашивают 70 центов.
Значит, рыночная цена-70, а не 1,5. Если Регулятор будет смотреть, он определит те же 70 центов. Это будет снижение на 40%».
А вот еще одни представители коалиции, в частности СЗК, намерение «Единства» считают популизмом. И говорят, что стоимость проезда в рижском транспорте, напротив, может еще больше повыситься. И если «Виенотиба» и Нацблок действительно хотят позаботиться о рижанах, то стоит им призадуматься. Политический аспект, с точки зрения многолетнего члена Ассоциации больших городов, усматривается и в намерении коалиции ввести новое регулирование только в одном, отдельно взятом самоуправлении Латвии.
Марис Кучинскис, депутат от СЗК: «Практика показывает, что наоборот, когда в Регулятор перешли тарифы на воду и отопление-тарифы увеличились».
Кроме Кучинского за решение о передаче тарифов в Регуляторе голосовали еще только двое депутатов СЗК, еще двое воздержались. Поддержали передачу тарифов регулятору большинство партии Судрабы и половина Регионального объединения. А вот из Нацблока не участвовать в голосовании решился только один депутат.
Карлис Креслиньш, депутат от Нацблока: «Любой город старается дать бонусы своим жителям. В Риге бесплатно ездят школьники и пенсионеры. В Сигулде, насколько мне известно, тоже своих жителей бесплатно возят. Да, Рига - столица, но тогда нужно дать ей такой статус на госудапрственном уровне. Любое правление должно само решать, как им распределять деньги.
Если это начнет регулировать кто-то со стороны, тогда надо смотреть, сколько останется думе и сколько государству».
По мнению Согласия, большинство членов которого воздержались во время голосования, нынешнее решение коалиции является непродуманным. Авторы поправок плохо изучили вопрос-как именно Регулятор работает над тарифами.
Так что, станет ли рижский транспорт дешевле еще большой вопрос. Сегодняшним нормам предстоит пройти несколько обсуждений в комиссии и три утверждения в парламенте. Если, в итоге, они все-таки будут приняты, то «Ригас сатиксме» придется еще платить Регулятору.
По закону каждое предприятие, за тарифами которого надзирает эта организация, должно перечислять ему определенную сумму от своего ежегодного оборота.