У наших литовских соседей подход к состоянию дорожного фонда кардинально отличается от латвийского. Там не встретишь разбитых трасс - как в нашей стране. И многие автоводители ставят эту страну в пример в плане дорожного строительства. Вполне обоснованно, отмечает передача «Личное дело» на LTV7.
Трасса VIA Baltica. Трасса общая, а страны разные. Разница уже не в качестве асфальта — латвийская сторона, наконец, свою часть доделала.
А в том, как Литва относится к безопасности водителей. Случайно заезжаем колесом на разметку обочины. Сразу слышим незнакомый для уха латвийского водителя гул. Разметка не сплошная, а с поперечными полосами. Именно из-за них возникает бодрящий звук.
Но особые узоры на асфальте не только по обочинам. Это разграничительная полоса.
Если водитель вдруг заснёт и наедет на неё, он почувствует сильную вибрацию и соответственно, проснётся.
И останется жив, поясняет заместитель директора автомобильной дирекции Литвы Петрас Текориус.
Автомобильная дирекция Литвы — та организация, которая отвечает за дорожное строительство в соседней республике. И распоряжается дорожным фондом, который в Латвии уже давно ликвидирован.
На ремонт и содержание дорог Литва тратит не только средства еврофондов, но и большую часть акцизного налога с горючего,
поступление со штрафов и евровиньеток. В этом году Литва вложит в дорожную инфраструктуру примерно 360 миллионов евро. Было бы больше — но из-за кризиса литовское правительство с 2009-го года изымает часть средств дорожного фонда на общие нужды.
Латвия в этом году планирует потратить на свои дороги 256 миллионов евро.
В 2004 году в Литве на дорогах погиб 751 человек. В прошлом — 265. То есть смертность на дорогах упала почти в три раза.
В Латвии за этот же период смертность тоже значительно снизилась. 516 жертв в 2004-м и 211 — в 2014-м. То есть показатель упал почти в два с половиной раза.
И если в 2004-м в Литве погибло на 235 человек больше, чем в Латвии, то в 2014-м — уже на 54.
При этом и в Литве, и в Латвии схожая протяжённость государственных дорог — около 20 тысяч километров, но у соседей на миллион человек больше.
Но в дирекции автодорог Литвы считают, что больше технические новшества не снижению смертности не помогут — нужно менять менталитет. А для этого не только социальные кампании и полицейские рейды хороши. Тут нужно достучаться до душ. О безопасности на дорогах говорят даже литовские священники.