Проект модернизации дизельных поездов на 22 миллиона евро очень похож на очередную аферу, подтверждение безответственности и расточительности властей. Такое мнение всё чаще звучит в публичном пространстве.
Шесть модернизированных поездов за четыре месяца ремонтировали 57 раз (3)
Как стало известно, за последние четыре месяца Pasažieru vilciens получил 6 модернизированных дизельных поездов, и им уже потребовались 57 гарантийных ремонтов.
В свою очередь, шестой модернизированный поезд, который был сдан в эксплуатацию в последний момент, чтобы не потерять 9 млн еврофинансирования, ремонтировался уже через несколько дней, не проехав даже тысячи километров.
Последний поезд, который, кстати, и застрял 23 сентября посреди ночи в лесу на пути Рига-Даугавпилс на три часа ремонтировался уже 6 раз.
Это всё вызывает вопросы и о самом процессе модернизации, и о целесообразности использования евроденег.
Очевидно, что ошибки модернизированных поездов идентичные, они не исправляются своевременно и даже скрываются. Общественность это наводит на мысль, что Pasažieru vilciens, принимая такие поезда в эксплуатацию, действовала в интересах производителя – фирмы DMU, обеспечивая ей многомиллионный заказ и оберегая от возможного взыскания убытков.