В Сети гуляют противоречивые версии того, кто сбил малазийский Boeing летом 2014 года. СМИ упрекают в том, что они отвергают некоторые из них. Журналисты WDR, NDR и SZ проверили факты.
Проверка версий: споры о том, кто сбил малазийский Boeing MH-17 над Украиной
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Журналистское расследование - кропотливый труд, требующий больших затрат сил, времени и денег. Между тем появление интернета и социальных сетей привело к невиданному до сих пор распространению всякого рода слухов и теорий заговоров. А пропагандисты и спецслужбы используют их для целенаправленной дезинформации общественности.
Чтобы противостоять этому, немецкие телекомпании NDR и WDR, а также газета Süddeutsche Zeitung создали в 2014 году объединение инвестигативной журналистики. Оно среди прочего расследовало дело Сноудена, а также ситуацию среди радикально настроенных салафитов в Германии.
Последнее расследование посвящено слухам о том, кто же сбил летом прошлого года малазийский Boeing MH17 над Украиной. Журналисты объединения любезно предоставили свои выводы DW.
Версия 1: «Доказательств того, что Boeing сбит ракетой ЗРК «Бук», нет»
Доказательства собирала международная следственная группа из Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины.
До сих пор (по состоянию на 27.04.2015) результаты не опубликованы. На самом деле, многое указывает на то, что зенитно-ракетный комплекс «Бук» находился на территории, контролируемой сепаратистами, и что запуск ракеты был произведен оттуда.
Мы на месте провели верификацию фотоснимков и видео, частично из украинских источников, собранных группой журналистов-расследователей Bellingcat. Места съемки несомненно подтверждены, они совпадают с постами в российской социальной сети «В контакте» и в Twitter. Кроме того, журналисты видели комплекс «Бук» 17 июля 2014 года в Снежном и в Донецке. Нет оснований полагать, что комплекс «Бук» находился там в другое время - все сообщения в Twitter, посты, видео и снимки сделаны 17 июля 2014 года или позже.
На двух снимках, сделанных жителем города Тореза, видны следы дымового шлейфа, типичного для запуска ракеты «Бук». Жители деревень в разговорах с репортерами WDR, NDR и SZ свидетельствуют, что 17 июля 2014 года они слышали мощный удар, за которым последовал свист.
В популярном в регионе сервисе Zello 17 июля 2014 года тоже шла дискуссия о запуске ракеты. Однако в то время в регионе шли ожесточенные бои, часто звучали взрывы.
Многое указывает на то, что предполагаемый запуск был произведен с поля к югу от Снежного. Есть видео, которое показывает, как ЗРК «Бук» на гусеничном ходу 17 июля 2014 выдвигается из Снежного на юг, в направлении поля, с которого, судя по всему, и был произведен запуск. На гусеничном ходу у комплекса ограниченный радиус передвижения.
Свидетельства местных жителей и дымный шлейф на фотоснимки указывают в том же направлении. При сверке со снимками из космоса видно, что часть поля в период между 16 и 20 июля 2014 года (катастрофа произошла 17.07.2014) была либо сожжена, либо перепахана.
В перехваченных украинской спецслужбой телефонных переговорах сепаратистов как место передислокации комплекса «Бук» называется Первомайское. Первомайское и Первомайский - два поселка в непосредственной близости от блокпоста. Международная группа журналистов-расследователей оценивает перехваченные переговоры, во всяком случае, часть из них, подлинными.
Следует признать: последнего неопровержимого доказательства, того, что малазийский Boeing MH-17 был сбит сепаратистами, нет. Но десятки собранных улик, в конечном итоге, не оставляют места для иных выводов.
Версия 2 : «Даже если и был «Бук», то он мог быть из арсенала украинской армии или даже задействован украинцами»
29 июня 2014 года сепаратисты захватили базу ПВО украинской армии в Донецке. По данным из армейских источников, в руки нападавших попали 2 ЗРК «Бук». Украинская армия уверяет, что они были приведены в негодность. Независимых подтверждений нет. В начале мая мы побывали на базе. Она полностью разрушена, транспортных средств там нет.
Федеральная разведывательная служба ФРГ (BND) в октябре высказала предположение, что сепаратистам удалось захватить украинский ЗРК «Бук». Но с тех пор немецкая разведка явно больше не поддерживает эту версию.
Российская сторона уверяет, что в день катастрофы наблюдались передвижения украинских комплексов «Бук». Но опрос журналистами местных жителей этого не подтверждает. Украинская сторона, кроме того, указывает, что у нее не было повода запускать ракету «земля-воздух» просто потому, что у нее не было воздушных целей: у сепаратистов нет авиации.
Версия 3: «Доказано, что Boeing MH-17 был сбит украинским штурмовиком Су-25»
Адепты этой версии ссылаются на форму пробоин, которые они анализировали на основании фотографий, выложенных в Сети. Российский союз инженеров пришел к тем же выводам.
Министерство обороны РФ летом заявило, что рядом с самолетом Boeing находился украинский штурмовик. Но свидетельства многих экспертов, в том числе и российских, с которыми поговорили наши журналисты, опровергают эту версию.
Среди экспертов были и два конструктора, участвовавших в разработке Су-25: главный конструктор Владимир Бабак и эксперт по эффективности авиационных комплексов Вадим Лукашевич. Оба в разговоре с журналистами WDR, NDR и SZ заявили, что Су-25 не в состоянии вести стрельбу на высоте в 10 000 метров. Это привело бы к катастрофе самого штурмовика.
Другие боевые машины, например МИГ-29 или Су-27 предназначены для такого боя, но не располагают достаточно мощным вооружением, которое могло бы привести к распаду машины типа Boeing на части в воздухе. Кроме того, значительная площадь рассеивания обломков и внезапный обрыв записей бортовых «черных ящиков» свидетельствуют против того, что обстрел мог быть совершен из бортовой пушки.
Этой точки зрения придерживаются и многие другие эксперты, например сотрудник стокгольмского Международного института исследований проблем мира (SIPRI) Симон Веземан. Boeing просто не мог быть сбит штурмовиком Су-25. Это технически невозможно.
Версия 4: «Украина должна была закрыть воздушное пространство»
14 июля 2014 года, за три дня до гибели лайнера, выполнявшего рейс MH-17, над восточной Украиной был сбит транспортный военный самолет АН-26. Он летел на высоте 6000 метров.
С самого начала конфликта это был первый случай, когда самолет был сбит на такой высоте.
Нет сомнений в том, что цели на высоте в 6000 метров невозможно сбить с помощью легких переносных зенитно-ракетных комплексов. Следовательно, катастрофа АН-26 означает, что либо сепаратисты располагали ракетами «земля-воздух», либо машина была сбита российскими истребителями.
На встрече 14 июля 2014 года в Киеве с этими новыми обстоятельствами были ознакомлены и западные дипломаты. Эксперты, в частности сотрудник SIPRI Симон Веземан, подтверждают, что практически все зенитно-ракетные комплексы, способные поражать цели на высоте в 6000 километров, могут сбивать самолеты и на высотах до 10-12 тысяч метров.
Сразу после того, как был сбит АН-26, украинские власти закрыли воздушное пространство, но лишь до высоты в 9750 метров, то есть ниже нормальной высоты полетов гражданских самолетов от 10 до 12 тысяч метров.
Профессор Эльмар Гимулла (Elmar Giemulla) - адвокат, специализирующийся на воздушном праве. Он считает, что решение украинских властей было ошибочным: «Если АН-26 был сбит с земли, то украинские власти исходили из предпосылки, что ракета долетает до высоты в 9750 метров, разворачивается и падает на землю. Это, конечно, глупости, многие ракеты взлетают выше.
А если АН-26 был сбит ракетой с самолета, то каждому ясно: самолет, который технически в состоянии вести бой на высоте в 9750 метров, способен оперировать и выше этого потолка».
Профессор Эльмар Гимулла убежден: украинские власти должны были полностью закрыть воздушное пространство. Он предъявил иск к Украине в Европейском суде по правам человека.