После покупки новых поездов они в часы пик будут курсировать каждые 15-20 минут

Интервальный график предусматривает, что в самое загруженное время - по утрам и вечерам рабочих дней - электрички будут курсировать каждые 15-20 минут. Новые электропоезда буду обслуживать маршруты в Айзкраукле, Тукумс, Скулте и Елгаву.

С учетом опыта соседних стран и миграции населения в Ригу Григулис прогнозирует, что в течение трех лет после получения новых электропоездов и введения интервального графика число пассажиров увеличится с нынешних 17 млн до 25 млн в год.

"Такой прирост возможен при условии, что будет обеспечена соответствующая железнодорожная инфраструктура, в том числе повышены платформы, увеличена скорость движения поездов, а также будут развиваться система "park&кide" и расширяться возможности покупки единых билетов", - сказал руководитель ПВ.

Согласно нынешним планам, первый из 32 новых поездов должен быть доставлен в Латвию в конце 2020 года, а последний - в конце 2023 года.

Как сообщалось, ПВ завершило оценку технических предложений, поданных на конкурс о закупке новых поездов. Теперь претенденты до 6 августа должны представить свои финансовые предложения. Это последний этап процедуры закупки, после которого будет определен поставщик поездов. Победителем станет тот, кто предложит экономически самую выгодную цену на весь предусмотренный срок эксплуатации поездов - 35 лет. Это означает, что будут оцениваться затраты на техобслуживание, запчасти, потребление энергии и др. В целом ПВ планирует купить 32 новых электропоезда.

За право поставки новых поездов борются четыре известных производителя - испанская компания "Patentes Talgo S.L" ("Talgo"), польское дочернее предприятие швейцарской компании "Stadler" "Stadler Polska Sp. z o.o." ("Stadler"), испанская компания "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A." (CAF) и чешская компания "Skoda vagonka a.s."