Самолеты над Балтикой часто встречаются с проблемами с GPS. Причиной может быть РФ

По оценкам исследователей, за последние восемь месяцев глушение сигнала GPS произошло на 46 тысячах рейсов в Балтийском регионе, в том числе на 2309 рейсах Ryanair, 1368 рейсах Wizz Air и 82 рейсах British Airways. Единственным крупным авиаперевозчиком Великобритании, у которого не возникло этой проблемы, была компания Virgin Atlantic, которая не летает через регион.

Опрошенные журналистами эксперты полагают, что проблемы в работе систем GPS связаны с действиями российских военных. Военный эксперт Джек Уотлинг, работающий в британском Королевском институте совместных исследований, отметил, что российские вооруженные силы уже давно глушат сигналы GPS в Балтийском регионе.

Россия, скорее всего, будет нести ответственность за сбои спутниковой навигации в регионе Балтийского моря, заявило в четверг министерство обороны Германии, указав в качестве источника проблемы российский эксклав Калининградскую область. "Везде, где есть крупный российский гарнизон, заметен сбой в GPS", - сказал военный эксперт Джек Уотлинг.

"Весьма вероятно, что постоянные помехи в работе глобальной спутниковой навигационной системы имеют российское происхождение и основаны на помехах в электромагнитном спектре, в том числе происходящих в районе Кенигсберга", - заявил агентству Reuters представитель пресс-службы Минобороны ФРГ.

Более подробной информации об оценке Берлина и характере помех пресс-представитель министерства не предоставил, сославшись на "соображения военной безопасности".

Блогер Маркус Джонсон опубликовал карту самолетов, навигация которых была нарушена 15 и 16 марта, утверждая, что в эти дни проблемы с навигацией заметили 873 самолета.

В прошлом месяце источник в правительстве Германии сообщил Reuters, что Россия заглушила спутниковый сигнал самолета британского министра обороны Гранта Шаппса, когда тот приближался к эксклаву Кенигсберг.

Авиационная отрасль выразила обеспокоенность ростом помех спутниковой навигации, в основном связанных с конфликтами в Украине и на Ближнем Востоке.

В начале 2024 года Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА) провели саммит, посвященный проблемам джамминга и спуфинга, на котором происходящее назвали "атаками", но не уточнили, кто именно за ними стоит. Люк Титгат, глава EASA отметил, что в организации зафиксировали резкий рост числа подобных атак и подчеркнул, что они представляют угрозу для безопасности полетов.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!