Кто задерживает строительство основной трассы Rail Baltica?

Однако строительство самой железной дороги пока не началось - уже почти наступил июнь, а на трассе еще только вырублены деревья.

Средства на строительство примерно 40 км трассы в направлении границы с Литвой доступны уже с прошлого года. Также разработаны строительные проекты, а договор с подрядчиком подписан еще в декабре 2023 года.

Однако строительство трассы еще не началось, потому что предприятие Eiropas Dzelzceļa līnijas, реализующее проект в Латвии, не подписало акт о начале строительных работ с подрядчиком.

В этом году предприятие покинули трое временных членов правления. В ходе этих кадровых изменений так и остался неподписанным важный документ - акт о начале строительства основной трассы.

На вопрос, почему подписание акта так затянулось, заместитель госсекретаря Минсообщения по вопросам Rail Baltica Кристине Малнача поясняет, что нужно было оформить и другие важные документы в Государственной железнодорожной технической инспекции и в Latvijas Valsts ceļi.

"Теперь все необходимые согласования получены, и остался последний шаг - Eiropas Dzelzceļa līnijas должно подписать с подрядчиком акт о начале работ", - сообщила Малнача.

Строить трассу будет объединение компаний E.R.B. Rail JV PS, в которое входят французская Eiffage Génie Civil SAS, польская Budimex S.A. и итальянская Rizzani de Eccher S.p.A.

Малнача обещает, что акт будет подписан до конца мая. "Нельзя утверждать, что строительство на основной трассе не ведется", - говорит временный член правления Eiropas Dzelzceļa līnijas Янис Наглис, отмечая, что пункт обслуживания инфраструктуры в Иецаве является частью основной трассы и параллельно ведется работа, чтобы начать ее строительство.

На вопрос, когда же будет подписан акт о начале работ на основной трассе, он отвечает: "Это может произойти в ближайшее время".

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!