Бришкенс: политики вводили общество в заблуждение о возврате инвестиций в airBaltic

Бришкенс отметил, что, уже когда он вступал в должность министра сообщения, ему было очевидно, что airBaltic после трех лет пандемии не сможет получить достаточную прибыль и доходы для возврата государственных вложений.

По словам депутата, ревизия Госконтроля главным образом касается инвестиций, осуществленных во время пандемии Covid-19, и он считает себя первым министром, кто открыто и честно озвучил обществу эти болезненные вопросы.

"Все признаки указывают на то, что члены правительства того периода прекрасно понимали невозможность возврата этих инвестиций в условиях жесточайших ограничений и огромных убытков авиакомпании, превысивших за три года 450 миллионов евро", - подчеркнул экс-министр.

Он указал, что политикам в то время не хватило смелости открыто признать перед обществом: вложенные средства невозможно вернуть прямым путем, хотя условия государственной поддержки предполагали постепенный выход государства из капитала компании.

"Политики вводили общество в заблуждение, обещая, что эти деньги будут возвращены напрямую", - заявил Бришкенс.

Говоря об управлении компанией, Бришкенс подчеркнул, что, занимая пост министра, он регулярно доносил до общественности важные стратегические вопросы, касающиеся airBaltic, и весьма критично оценивал действия ее руководства. Министерство, по его словам, неоднократно запрашивало у предыдущего совета компании информацию о том, насколько устойчив бизнес-план и каким образом планируется привлечение дополнительного капитала. Кроме того, со стороны Министерства сообщения была проделана серьезная подготовительная работа к потенциальному первичному публичному размещению акций (IPO) airBaltic.

Вместе с тем Бришкенс признал, что объяснить публично все детали этих процессов было крайне сложно и потому он не всегда находил понимание и поддержку коллег по правительству.

Бришкенс занимал должность министра сообщения с 15 сентября 2023 года по 26 февраля 2025 года. С 6 марта текущего года министром сообщения стал Атис Швинка ("Прогрессивные").

Ранее сообщалось, что Государственный контроль в своем отчете указал: государство фактически не следило за возвратом инвестиций в авиакомпанию airBaltic, осуществленных в период Covid-19, и скорее выступало в роли "кошелька", из которого брали средства, а не в качестве компетентного и требовательного владельца капитала.

Госконтроль проверил выполнение рекомендаций, данных в ревизии 2021 года по вопросам государственного контроля за инвестициями в airBaltic во время пандемии.

Министерство сообщения заявило, что не согласилось с выводами Госконтроля о недостаточном надзоре за airBaltic. Ведомство изучило отчет и в предусмотренном законом порядке оспорило заключения Госконтроля. Министерство подчеркнуло, что ревизия не выявила нарушений закона и вся работа ведется в соответствии с нормативными актами.

Общий вклад Латвии в основной капитал airBaltic составляет 545 миллионов евро, из которых 340 миллионов евро было вложено в 2020-2022 годах для преодоления последствий пандемии Covid-19, что увеличило долю государства с 80,05% до 97,97%.

Госконтроль указал, что ни на одном уровне надзора - ни в Министерстве сообщения, ни в совете airBaltic, ни в Кабинете министров - не предпринимались достаточные меры, которые способствовали бы возврату вложенных средств.

Ведомство напоминает, что изначально государство обещало вернуть первые вложенные 250 миллионов евро. Эта позиция была официально подтверждена в документах и публичных заявлениях вплоть до июня 2023 года. Согласно стратегии, утвержденной Кабинетом министров в 2021 году, возврат инвестиций планировался путем IPO с постепенным сокращением доли государства до 51%.

Однако, по мнению Госконтроля, стратегия не сопровождалась конкретным планом действий и ни разу не пересматривалась, хотя изменения были существенны: вторая волна пандемии, война в Украине, проблемы с двигателями самолетов и неоднократные изменения бизнес-плана airBaltic. Тем временем государство дополнительно инвестировало в компанию еще 90 миллионов евро.

В августе 2024 года правительство решило сократить основной капитал airBaltic на 571 миллион евро, что компания считает необходимым условием успешного проведения IPO. Однако, по наблюдению Госконтроля, чиновники и представители airBaltic после этого публично необоснованно заявляли, что возврат вложений никогда и не предусматривался или уже якобы произошел благодаря налогам и экономическому вкладу компании.

Министерство сообщения до сих пор не создало эффективную систему управления капитальными обществами, позволяющую реализовывать стратегические цели отрасли и рационально использовать ресурсы. Министерство не получает важную информацию (например, о вознаграждениях сотрудников и капитальных вложениях), необходимую для полноценного надзора за airBaltic.

В компании airBaltic агентству LETA сообщили, что активно сотрудничали с Госконтролем в ходе ревизии, предоставляя информацию о специфике IPO и бизнес-плана компании, а также уточнили, что отдельные выводы отчета были оспорены.

В airBaltic также подчеркнули, что премии членам правления за 2020-2022 годы не начислялись и не будут выплачены, полностью соблюдая ограничения Еврокомиссии.

В настоящее время латвийскому государству принадлежит 97,97% акций airBaltic, а 2,03% принадлежат финансовому инвестору Ларсу Тусену через компанию Aircraft Leasing 1.

В 2024 году airBaltic зафиксировала убыток в размере 118,159 млн евро против прибыли годом ранее. Оборот авиакомпании за год вырос на 11,9%, достигнув 747,572 млн евро.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!