Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2022/07/26/14719226t1h1286.png)
/nginx/o/2018/07/13/8877609t1hbcd9.jpg)
Во вторник вечером министр сообщения Улдис Аугулис (СЗК) сообщил - с airBaltic все будет в порядке, поскольку правительство примет участие в спасении авиакомпании, на своих условиях. Еще только две недели надо подождать заключения аудиторской компании о том, как правительству лучше действовать: страна станет полноценным крупнейшим акционером airBaltic или же второй вариант будет лучше - государство выкупает оставшиеся 47,2% акций и становится единственным владельцем airBaltic.
Аугулис за две недели обещает сделать то, что не мог сделать в течение девяти месяцев, - подвинуть нынешнего главу airBaltic Бертольда Флика и внести поправки в невыгодный для страны акционерный договор и Устав, чтобы получить больший контроль над авиакомпанией.
Крупнейшие акционеры airBaltic - Латвийское государство с 52,6% и "Baltijas aviācijas sistēmas" (BAS) с 47,2% акций. Немного больше половины акций BAS принадлежит главе airBaltic Бертольду Флику, оставшаяся часть - оффшорным компаниям, истинные получатели выгоды от которых связаны с владельцем латвийского "Latvijas Krājbanka" и литовского "Snoras", российским миллионером Владимиром Антоновым. Оба банка являются кредиторами и Флика, и BAS на десятки миллионов латов.
Освободиться от Флика, чтобы назначить другого афериста
"Единство" премьера больше не обращает внимания на пируэты потерявшего в пароходстве влияния Айвара Лембергса, который как пешка ввязался в более крупную аферу олигархов. Российский миллиардер Владимир Антонов использует политическое влияние латвийского "минигарха", чтобы вымостить себе путь к большему влиянию в airBaltic.
Как иначе объяснить угрозы второго человека в партии СЗК Аугуста Бригманиса Домбровскису не пытаться отправлять в отставку министра сообщения Аугулиса и обещания Лембергса оклеветать премьера, если последний будет вмешиваться в предприятия, которыми заведует Министерство сообщения? Заботы об интересах государства для партии СЗК - непаханное поле, остается лишь защита частных интересов. И нет ничего лучше стратегически важных госпредприятий, как, например, airBaltic.
Сама партия "Единство", кажется, играет под дудку СЗК - после инсценированного Домбровсисом театра с угрозами оценить соответствие Аугулиса посту министра премьер отказался от своего категоричного требования, саморучно уничтожив оставшиеся плюсики "Единства" в глазах избирателей.
Чтобы убрать Флика, нужно его согласие
Если государство как крупнейший акционер airBaltic (52,6%) захочет реализовать свое законное право, которое у него отнял министр сообщения времен Годманиса Айнар Шлесерс (ЛПП/ЛЦ), но не восстановил его преемник Каспар Герхардс (ТБ/ДННЛ), то без изменения акционерного договора airBaltic бесполезно говорить о дополнительных финансовых вливаниях из кармана государства.
Запрошенные для увеличения уставного капитала airBaltic средства "пропадут" также как вложенные обоими акционерами в прошлом году 30 млн латов, которые, если верить словам Флика, были использованы для "уплаты старых долгов". Еще до детализированного аудита очевидно, что предприятию с убытками в размере 34 млн латов нужен новый руководитель со своей командой.
Пока, правда, не ясно, при помощи каких средств правительство собирается добиться от нынешнего шефа airBaltic согласия на изменения в договоре... если только аудиторы не обнаружили какие-то нарушения Флика, халатность или нанесение прямого вреда авиакомпании airBaltic.
Наживка
Бертольд Флик после несколькх месяцев, проведенных в Германии, мог бы появиться и в Латвии, где следователи прокуратуры и KNAB могли бы допросить его о требуемых Шлесерсом и выполняемых Вликом противозанных действиях с финансами АО "Air Baltic Corporation" или "Live Riga". Также Флик мог бы рассказать много интересного о договоре акционеров airBaltic, общем бизнесе с г-ном Шкеле и другими лицами, которыми интересуются стражи порядка.
Прокуратуре в свое время не удалось заставить помощника Щлесерса Юргиса Диепниекса раскрыть все карты по Делу о цифровом телевидении, поскольку Шкеле при помощи поддержки Лембергса в Сейме многие годы затягивал принятие т.н. закона о стукачах, который освободил бы Лиепниекса от наказания, что позволило бы получить ценную информацию, которая помогла бы наказать других упомянутых в деле аферистов.
С 2009 года закон вступил в силу и Флик может использовать эту возможность.
Спасение airBaltic и Parex banka
Истерия политиков вокруг airBaltic напоминает т.н. спасение Parex banka. Только сумма намного меньше.
Тогда правительство в лице Ивара Годманиса (ЛПП/ЛЦ) до последнего момента пыталось угодить желаниям обанкротившихся Каргина и Красовицкого, сначала смирившись с 51% акций в банке. Только фактическая нехватка денег в Госкассе заставила Годманиса действовать против воли своих "старых друзей" банкиров, когда стало ясно, что международные кредиторы не собираются класть деньги в дырявый мешок.
Сегодняшняя ситуация вокруг airBaltic имеет похожий характер - правительство Домбровскиса 9 месяцев сидит в окопах, храбро размахивая шашками и призывая других идти в бой, а домой (читай - избирателям) отправляя письма о своих подвигах во время битвы. К счастью, до выборов осталось несколько недель и не ожидается, что многим слугам народа удастся запрыгнуть в уходящий поезд еще на три года.