Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2018/07/16/10255386t1h7db6.jpg)
Дискуссия, которая разворачивается вокруг введения фоторадаров, продолжает радовать градусом риторики день ото дня. Последний аргумент начальника Бюро превентивных мер и главного дорожного полицейского страны Эдмунда Зивтиньша валит наповал: нельзя использовать интернет-программу городского гида, где указываются места установки фоторадаров в городе. Мол, это мешает полиции ловить угонщиков машин и защищать жизнь честных граждан.
Давайте думать над словами Зивтиньша. В отличие от установки на машинах «антирадаров» (что действительно запрещено в Латвии законом), запрет на пользование интернетом из уст подполковника выглядит странным желанием превратить Латвию с Белоруссию или даже Северную Корею. Предлагаю пойти еще дальше: вообще отключать интернет по всей стране с 7.00 до 19.00, ведь именно в это время на трассах официально устанавливаются фоторадары.
Не только в Нидерландах, но и в соседней с нами Литве о месте нахождения радара всегда (!) предупреждает соответствующий дорожный знак, даже если это не фиксированно закрепленный радар, а мобильный, то есть перемещаемый. Литовцы и не скрывают, что многие такие знаки поставлены около муляжей радаров, но главная цель – уменьшить скорость движения транспорта и смертность людей там, где установлены радары или муляжи, а не сделать план по штрафам.
Для Латвии, сдается, куда как важнее на системе радаров
не добиться повышения безопасности движения, а банально «настричь капусты».
Довольны все – и фирма-партнер Госполиции, ибо каждый третий лат штрафа идет в карман предпринимателей (хорошо окупаются инвестиции, нет?), и МВД – штрафы от фоторадаров существенно пополняют государственную казну в кризис и эру консолидации.
В Латвии предупреждающих знаков о наличии радара не только нет, но, бывает, что и нет самих радаров, хотя водители регулярно получают снимки своих машин из тех мест, где радаров никто не видел. Интернет полон фотографиями того, как фоторадары устанавливаются не только за рекламными щитами, где по ходу движения водитель его не видит, но и внутри машин фирмы-партнера. И снимают такие радары сквозь стекло... Хотя, как известно, даже в судах незаконно полученное доказательство правонарушения, не может быть принято как доказательство.
Ошибки введения нынешней системы фоторадаров
совпали с глупейшим решением о снятии статуса оперативного транспорта с карет неотложной медпомощи.
Плюс ко всему, нынешняя модель фоторадаров на своих снимках почему-то не может запечатлеть момент именно включенных проблесковых маячков на машинах скорой помощи. Вот и получается, что едет «скорая» по вызову к тяжело больному человеку с повышенной скоростью, а на фото включенные мигалки не видны. Значит – нарушил скоростной режим. Извольте платить штраф. И штраф платят – но платит не фирма-владелец санитарного транспорта, а сами водители машин скорой помощи, эти суммы отчисляются из их зарплат. Теперь по стилю вождения шоферов карет скорой помощи можно в автошколах показывать как образец вежливого стиля дорожного движения –
машины «скорой», опасаясь радаров, ездят строго со скоростью 50 километров в час,
и сколько жизней не удалось спасти, эту статистику мы никогда не узнаем...
Вместо того, чтобы признать, что система введения фоторадаров снова дала повод осмеивать Латвию и попытаться исправить ошибки, поражает завидное упорство, с которым руководство полиции держится именно за нынешнюю схему работы фоторадаров. А Эдмунд Зивтиньш явно должен получить премию, ибо его все новые и новые методы борьбы с теми, кто не хочет ездить по дорогам с нынешними фоторадарами, поражают буйством фантазии.
Впрочем, помимо шефа бюро превентивных мер Эдмунда Зивтиньша я знаю еще одного человека, который очень рад введению системы фоторадаров в нынешнем ее уродливом виде. Это Василий Иванович — мой давний друг и таксист по жизни. Устроившись в фирму услуг такси (естественно без договора даже на минималку, ибо в кризис, говорит дядя Вася, «это так сейчас у всех»), хозяин решил «автоводителей кинуть на бабки», то есть совсем им не заплатить нисколько, и уволить.. И вот тогда перед увольненеим и сдачей машины такси хозяину, в знак протеста дядя Вася вместе с коллегами-бомбилами
разгонялся на своей машине такси в городе километров до 90-100 в час и на такой скорости проезжал мимо фоторадара.
Снимки получались хорошие, и штраф за превышение положенных 50 км/ч гарантированно поступал в фирму такси, то есть к юридическому владельцу автомобиля. И так – катайся под радаром, пока нога не устанет жать педаль газа.
Говорят, в бригаде Василия Ивановича были такие коллеги, кто намотал штрафов на сумму свыше 2000 латов на одну машину... «А пусть знает!» – лаконично сказал мой собеседник, рассуждая колоритным языком таксистов о несправедливости.