Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2018/09/19/11428673t1h871c.png)
/nginx/o/2018/07/15/9580653t1h2088.jpg)
Латвийскую молодежь за руль грузового автомобиля и калачом не заманишь — профессия шофера-дальнобойщика уже который год остается одной из самых востребованных на государственной бирже труда. Это вынуждает латвийских перевозчиков «импортировать» для этой нелегкой работы россиян, белорусов и украинцев, рассказал в программе Латвийского радио 4 «Домская площадь» глава ассоциации Latvijas auto Валдис Трезиньш.
Отрасль перевозок сейчас и без того переживает новый виток кризиса из-за новых ограничений со стороны России, отмечает он, и вот помимо этого перевозчикам также приходится мириться с острым дефицитом дальнобойщиков.
«Нет их.
Просто молодежь не очень хочет идти в эту профессию.
Это одно, а второе — этот путь довольно сложный. Сходу молодой человек может на стройке работать и получать, там, тысячу евро. А чтобы быть дальнобойщиком и получить категорию, во-первых, ты должен иметь опыт, а также ты должен быть старше 21 года. Кроме того, это не очень легкая профессия. Как моряк, только на дорогах. К этой работе должно быть какое-то призвание», — говорит Трезиньш.
Специалист признает, что основной штат дальнобойщиков в Латвии составляют неграждане.
«У нас работает много неграждан Латвии.
Приходится импортировать из соседних стран — Белоруссия, Украина, а также более дальние страны. Эта проблема остается, и не только у нас — водителей не хватает везде. Решаем эту проблему в основном за счет других стран» — отмечает эксперт.