/nginx/o/2020/02/17/12947142t1hfe2b.png)
:format(webp)/nginx/o/2019/03/18/11874645t1ha8c3.jpg)
Полетная информация разбившегося на прошлой неделе самолета эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines позволяет провести ясные параллели с произошедшей в октябре прошлого года авиакатастрофой в Индонезии, сообщило Министерство транспорта Эфиопии.
В эфиопской и индонезийской катастрофах Boeing наблюдается однозначное сходство (1)
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Оба разбившихся самолета были Boeing 737 MAX 8. Использование этих летательных аппаратов после эфиопской катастрофы было прекращено.
Напомним, 10 мая в Эфиопии разбился самолет Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, все они погибли.
В воскресенье министр транспорта Эфиопии Гагматив Могес сообщил, что предварительное сообщение о причинах аварии будет опубликовано в течение 30 дней, сообщает ВВС.
Министр считает, что, согласно предварительной информации, обстоятельства эфиопской и индонезийской катастроф очень похожи.
Черные ящики обоих самолетов зафиксировали резкое изменение высоты, самолеты необычно часто снижали и увеличивали высоту.
В свою очередь в октябре прошлого года самолет 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air упал в море. В авиакатастрофе погибли все 189 человек, находившихся на борту.
Индонезийские следователи выяснили, что один из сенсоров авиалайнера, обеспечивающий информацию о воздушных потоках на крыльях, мог дать неправильные данные, автоматически вызвав уход самолета в пике.
Автоматическая система в моделях самолетов 737 MAX 8 и 737 MAX 9, цель которой - помочь пилотам избежать от поднятия носа самолета опасно высоко, в необычных условиях может опустить нос вниз так сильно, что пилоты больше не смогут поднять его обратно.
Американский производитель самолетов Boeing через неделю после катастрофы распространил сообщение для авиакомпаний, предупредив о возможности сценария, когда самолет пикетирует или даже разбивается, даже если пилоты летят в ручном режиме и не ожидают подключения компьютера контроля полета для управления самолетом.