Если госфинансирование останется неизменным, то для отрасли это смертный приговор.
Для всего дорожного и мостового строительства Латвии», — подчеркнул эксперт.
Выходом из тупика могут стать европейские займы и передача дорог под обслуживание самоуправлений.
«Для это нужно правительственное решение, которое бы обязало Минфин определить порядок займа и все условия. Это было бы очень логичным и правильным решением. Если сегодня мы говорим, что экономика остывает, то самый правильный способ ее подогреть — инвестировать в инфраструктуру, а дороги же и являются нашей инфраструктуры», — указал Берзиньш.
Бывший глава правительства добавил, что надлежащее финансирование дорожной отрасли — не только очевидная необходимость государственного значения. Это еще и обязательство, взятое Латвией на себя при вступлении в Евросоюз. И здесь нашу страну могут ждать серьезные штрафные санкции.
«Дорожная проблема начинает превращаться из нашей внутренней проблемы во внешнюю проблему.
Единственное, что правительство сегодня сделало — оно продлило программу восстановления дорог еще на три года. Тем самым, как бы, переложило все то, что оно не сделало за эти семь лет, на следующее правительство. А там уже серьезные вещи:
если не будет выполняться план государственного софинансирования на строительство дорог, мы можем нарваться на штраф от 20 до 25% от общей суммы;
общая сумма составляет 1,3 млрд евро. Сегодня об этом никто не хочет публично громко говорить, потому что никому не нравится, когда все выводится на чистую воду.
Но мне просто не остается ничего», — развел руками Берзиньш.
В беседе с радиостанцией Берзиньш пообещал, что руководимая организация будет вновь устраивать акции протеста.
