Фоторепортаж: эстонцы искали в море загрязнение, а нашли подводную лодку России (1)

На границе с эстонской экономической зоной ловит рыбу финское рыболовное судно. «Приманивают нашу рыбу в свои сети», - шутит один из пилотов. «Смотри, здесь в море прокладывают трубы "Северного потока - 2", - показывает Карп следующую точку на экране радара. Несколько кликов мышкой и на экране видно, как проходит работа в Финском заливе.

«Какой-то объект в финской стороне, но я не понимаю, что это», - неожиданно говорит Карп и внимательнее разглядывает картинку радара. Сбавляющие скорость пилоты шутят, что речь идет о подводной лодке в форме ванны. «Подводная лодка, но не на финской стороне, а вблизи границы», - констатирует после основательного изучения Карп.

На появившейся на экране радара картинке видно, что в рулевой башне подлодки начали действовать мужчины, когда заметили самолет. По словам капитана самолета, мирное пересечение моря российской подводной лодкой разрешено, но это в том случае, если подлодка на поверхности и у нее развевается флаг. Оба условия на этот раз выполнены и после проверки выясняется, что о передвижения подлодки России известно и Эстонскому центру морской охраны.

Чем дальше на юг, тем меньше судов, которые надо проверять. «Большие корабельные пути остаются в водах Латвии и они сами следят за ними», - объясняет наблюдатель, когда долетаем до Рухну. Если захочется, можно пересчитать весь рогатый скот на острове, поскольку картинка камеры настолько хорошая.

Половина полета позади и должна признать, что теперь нахождение в кабине становится все более тяжелым, сильно тошнит. Но постоянные колебания самолета вовсе не беспокоят пилотов и наблюдателя.

«Под облаками трясет больше, поскольку там поднимаются и опускаются воздушные потоки», - объясняет Карп и советует сфокусировать взгляд на одной конкретной точке. Простая уловка срабатывает.

Несколько раз еще Карп проверяет наличие вблизи судов, но на этот раз море пустое.

Радарам не мешает ни облачность, ни беспросветная тьма, только толщину масляного пятна нельзя замерить в темноте. Это следует делать в заполненном современной техникой мониторинговом самолете на глаз.

«Это как выигрыш в лотерею, поймать судно с поличным», - признается Карп. Если сразу после происшествия не поймать, позже будет тяжело доказать вину. «Со временем можно вычислить, что конкретное судно было в том районе, но доказать это очень сложно», - рассказывает он.

Если несколько десятков лет назад в Эстонии происходили сотни случаев загрязнения моря, теперь в год фиксируется один-два загрязнения.

Через три часа львиная доля эстонских территориальных вод и экономическая зона проверены и мониторинговый самолет, так ничего не найдя, возвращается в Таллинн. Когда удивляюсь, не становится ли скучно, когда летаешь, но ничего не находишь, Карп начинает смеяться. «Нельзя сказать, что мы ничего не нашли. Нашли одну подводную лодку и полюбовались прекрасным закатом. Может ли быть еще более романтичное место работы?»