Официально: на улице Чака останется только одна велополоса

Изменения

Велополоса будет сохранена по направлению к центру.

Общественный транспорт будет курсировать в этом направлении по общей полосе, вместе с другими автомобилями.

В направлении от центра велополосы больше не будет, однако будут созданы две полосы - одна отдельная для общественного транспорта, другая - для автомобилей.

Департаменту также поручено к 1 апреля разработать решения по преобразованию улицы Барона в пешеходную и велосипедную с приоритетом для движения трамваев.

Упреки

Резкие упреки на заседании комитета по поводу принятого решения прозвучали от представителей негосударственных организаций. Они указали, что во время эксперимента с велополосами не было собрано необходимых данных для того, чтобы принять дальнейшие решения и решить возникшие проблемы. Например, не было выяснено, какими были задержки общественного транспорта до эксперимента и какие после введения велополос.

Как подчеркнул представитель объединения "Город для людей" Отто Озолс, принятое решение - большой шаг назад. Если ликвидировать одну из велополос на ул. Чака, велосипедисты переместятся назад на тротуары и будут мешать пешеходам.

Он сообщил, что перекресток улиц Чака и Бруниниеку в течение часа в направлении от центра пересекают почти 200 велосипедистов. Теперь их поток будет перемещаться по тротуарам.

Повторное рассмотрение

Как сообщалось ранее, комитет по делам сообщения и транспорта Рижской думы снова рассмотрел вопрос об экспериментальных велополосах на улице Чака.

На предыдущем заседании комитет заслушал специалистов департамента сообщения, представителей бюро датского архитектора и градостроителя Яна Гейла, а также различные неправительственные организации и экспертов.

Департамент предлагал различные варианты решения транспортных проблем на улице Чака, к примеру:

• сохранение полос для велосипедистов и сокращение транзитного движения на улицах Чака и Барона,
• или, наоборот, ликвидацию велополос на улице Чака и превращение улицы Барона в велосипедную магистраль.

По мнению департамента, содержание велополос на Чака потребует минимум около миллиона евро для приспособления инфраструктуры, тогда как самый дорогой вариант обойдется в 5,7 млн евро.

Помимо этого, планируется ограничить транзитное движение частных автомашин по улице Барона, для чего будут установлены соответствующие дорожные знаки.