На первый взгляд, возможная потеря этого маршрута не критична для российских группировок — грузы из Крыма могут идти на север через Перекопский перешеек или по железной дороге через тот же Чонгар. Действует и сухопутный коридор из Ростовской области через юг Донбасса, а также морской через порт Бердянска.
Однако в условиях активизации наземных боевых действий, когда потребность в поставках оружия и боеприпасов на передовую резко возрастает, любой логистический сбой чреват серьезными осложнениями.
Так, путь из Джанкоя в Мелитополь, если ехать окольным путем через Армянск, удлиняется на 150 км, то есть примерно втрое. Доставка по железной дороге — не всегда оптимальное решение, потому что те же боеприпасы потом все равно надо перегружать. Сухопутного коридора со стороны Таганрога может оказаться недостаточно для снабжения 150-тысячной российской армии на юге Украины.
Нужно учитывать еще два фактора.
Во-первых, у других маршрутов снабжения тоже есть уязвимые места. Например, железнодорожная ветка из Крыма в Мелитополь тянется по дамбе через залив Сиваш, а дорога через Армянск тоже местами проходит через мосты.
Во-вторых, военные эксперты по-прежнему не исключают возможности форсирования украинскими войсками Днепра в Херсонской области, а из-за обмеления Каховского водохранилища — и в Запорожской. В такой ситуации военных грузов российским войскам на левобережье потребуется еще больше, а любая задержка с их доставкой будет чревата большими неприятностями».