Правительство Польши 29 июля опубликовало окончательный отчет в связи с расследованием катастрофы Ту-154 президента Леха Качиньского под Смоленском 10 апреля 2010 года. Текст документа размещен на сайте Министерства внутренних дел республики.
В Польше опубликован доклад о гибели Качиньского
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Как отмечается в сопроводительном пресс-релизе, в задачи Комиссии государственной авиации Польши, которая занималась расследованием авиакатастрофы, входило установление обстоятельств и причин инцидента, также дача рекомендаций, которые должны предупредить подобные катастрофы в будущем. Мнения о вине и ответственности за авиакатастрофу в отчете не содержится.
В то же время, в выводах комиссии указываются недочеты и нарушения, допущенные польской и российской сторонами на различных этапах полета. В частности, отмечается, что
программа подготовки правительственных пилотов в Польше не отвечает современным требованиям.
В докладе отмечается, что к моменту вылета президентский самолет прошел необходимое техобслуживание. Также эксперты пришли к выводу, что система освещения на аэродроме "Смоленск-Северный" работала неудовлетворительно. Кроме того, высота деревьев, росших в районе взлетно-посадочной полосы, превышала допустимые нормы.
При этом эксперты заключили, что схемы захода на посадку на аэродроме, "несмотря на многочисленные недостатки", позволяли безопасно посадить самолет. В то же время, говорится в документе, аэродром "Смоленск-Северный" не был готов к приему воздушных судов с обеспечением безопасности выполнения воздушных операций .
Жертвами авиакатастрофы президентского Ту-154 под Смоленском, наряду с президентом и его супругой, стали еще 94 человека, включая многих представителей польского руководства.
Российская сторона утверждала, что к крушению самолета привела ошибка пилотов. В частности, в отчете, опубликованном в январе 2011 года Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), указывалось, что причиной аварии стали действия экипажа, который в сложных метеорологических условиях принял решение не уходить на запасной аэродром.
Состояние аэродрома назначения и подготовку сотрудников наземных служб эксперты МАК не сочли факторами, приведшими к катастрофе. При этом в Польше долгое время отмечалось, что причиной крушения Ту-154 могла стать неудовлетворительная работа диспетчеров аэродрома.