:format(webp)/nginx/o/2018/07/17/10867403t1hafe1.jpg)
/nginx/o/2020/02/17/12947142t1hfe2b.png)
:format(webp)/nginx/o/2019/10/14/12653086t1h77cd.jpg)
В настоящее время против водителя, в ту роковую ночь находящегося за рулем попавшего в аварию автобуса Lux Express, возбуждено уголовное дело. Однако Татьяна утверждает, что имеет претензии не к конкретному водителю, а к компании Lux Express.
"Не представляю, как эти люди спят по ночам!". Дальнейшее лечение ещё впереди (1)
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Об уголовном деле и первом судебном заседании Татьяна рассказывает следующее: "Я думаю, что уголовный процесс инициировало Эстонское государство. Сначала целый год мы ждали экспертизу автобуса - все следственные мероприятия проводила эстонская полиция. Следствие закончилось только в декабре 2018 года, и дело передали в прокуратуру. Но в прокуратору не Эстонии, а Латвии, якобы потому, что как я, так и водитель - из Латвии. Второй тяжело пострадавший, который лишился руки, - из России, но он на суд не приехал. Это его право.
В этом уголовном деле государство выступает против водителя. И в рамках этого уголовного дела у меня, как у потерпевшей, есть право подать гражданский иск о возмещении морального ущерба. Я этим правом воспользовалась. Первое заседание прошло 1 октября этого года. На нем прокурор зачитал обвинительное заключение, потом в основном слушали меня. Потом выслушали одного свидетеля - мужчины из Валги, у него, по-моему, была легкая травма колена. Первое заседание закрыли.
Водителя спросили, признает ли он себя виновным, он ответил: "Нет", больше ему пока слова не дали.
Его адвокат также ничего не аргументировала, она только во время моего выступления задала несколько уточняющих вопросов".
Несмотря на то, что, по словам Татьяны, водитель не просто не извинился, но даже не выразил никакого сочувствия тяжело пострадавшей, женщина утверждает - ее претензии обращены не к конкретному водителю, а к компании Lux Express.
"Я могу представить, что на дороге может произойти всякое. Я не знаю причин. Может, они штрафуют водителей за то, что они задержались, не приехали вовремя. Но ведь даже если грозят санкции за опоздание, при плохих погодных условиях нужно ехать безопасно. Сама компания ничего не комментирует, никто не дает никаких пояснений.
Как бы высокопарно это ни звучало, я хочу озвучить эту мысль - понятно, с нами уже случилось то, что случилось, и теперь нужно сделать так, чтобы подобное не повторилось снова.
Руководство должно нести ответственность. Они же - прячут головы в песок. У нас должна была состояться встреча в Таллине - я, мои адвокаты, Ergo (страховая компания перевозчика) и Lux Express. Как только представители Lux Express узнали, что я тоже еду на эту встречу, они не пришли. "Нас будет представлять юрист компании Ergo". Прекрасно! Я даже не представляю, как эти люди спят по ночам".
Русский TVNET попросил представителей Lux Express прокомментировать политику компании, а также рассказать о водителе, находившимся за рулем во время аварии.
- Какова политика компании в случае, если водитель, выполняющий рейс из пункта А в пункт Б, по ряду причин не успевает прибыть в пункт Б согласно графику? Могут ли пассажиры в таких случаях требовать компенсацию? Применяются ли в случае опоздания какие-либо штрафные санкции к водителю, выполнявшему рейс?
- Политикой предприятия прежде всего всегда была и будет безопасность. График является лишь ориентиром, а не законом или регулированием, которые следует соблюдать без учета реальной ситуации и интенсивности движения на дороге. Безопасность всегда важнее точного прибытия. Мы не применяем санкции к водителю, если произошла какая-либо задержка. У нас работает 361 водитель со средним рабочим стажем более 20 лет. Единственное, чего мы ждем от водителя во время поездки - не только обеспечение безопасного путешествия, но и коммуникация – сообщение пассажирам о возможной задержке на как можно более ранней стадии, и внутренняя связь с нашим 24-часовым центром поддержки, поддерживающим регистр отклонений от расписания. Эту информацию мы используем для внутреннего анализа и возможного внесения изменений в графики.
В соответствии с регламентом ЕС 181/2011, пассажиры имеют право потребовать компенсацию за опоздание в конечный пункт назначения:
- если опоздание составило по крайней мере 2 часа, перевозчик возмещает 50% от цены билета,
- если опоздание превышает 5 часов, то перевозчик возмещает 100% от цены билета.
Всё это компенсирует предприятие. Средства не вычитаются из зарплаты шофера.
- Работает ли в вашей компании водитель, который находился за рулем автобуса в момент, когда тот попал в аварию?
- После дорожно-транспортного происшествия предприятие провело многочисленные собеседования с водителем автобуса, в которых он заверял и доказывал предприятию свою убежденность и способность продолжать работу. У шофера более 30 лет стажа, он профессионал и опытный водитель. Шофер никогда прежде не нарушал правила, и в день дорожно-транспортного происшествия также не нарушил разрешенную скорость движения. Также констатировано, что он не употреблял алкоголь и не совершал никаких других нарушений правил безопасности дорожного движения. Конечно, нам следует учитывать, что сейчас проходит судебный процесс в отношении физического лица, и пока не известно решение суда, нет оснований подвергать сомнению профпригодность упомянутого шофера.
Второе заседание суда запланировано на 12 ноября. На данный момент Татьяна перенесла уже 14 операций. Впереди - продолжение лечения (операция на кисть руки; извлечение металлоконструкций из левой руки, которая также была сломана; возможно, понадобится замена детали эндопротеза и т.д.) и пожизненная реабилитация.