Олег Осиновский - владелец Даугавпилсского локомотиворемонтного завода и один из самых богатых людей Эстонии, активы которого недавно пополнились косметической фабрикой "Дзинтарс". Почему в Эстонии есть средний класс, а в Латвии им и не пахнет? Надо ли приватизировать структуры Латвийской железной дороги и как при этом не наступить на грабли? Позволит ли Rail Baltica реанимировать транзит? Почему от "вертолетных денег" больше вреда, чем пользы? Как выйти из энергетического кризиса, который грозит катастрофой и массовыми банкротствами, и чем латвийские чиновники отличаются от эстонских? Об этом бизнесмен рассказал в интервью KLIK.

В 2015 году имя Олега Осиновского стало широко известно в Латвии в связи с коррупционным скандалом, в котором был замешан экс-глава Latvijas Dzelzceļš Угис Магонис. Изначально KNAB озвучил, что речь идет о подозрении во взятке в размере около 500 тыс. евро: в связи с закупкой подержанных локомотивов. Позже выяснилось, что круглая сумма предназначалась для того, чтобы Угис Магонис, используя личные связи в "Российских железных дорогах", лоббировал интересы Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca. В январе 2021 года оба фигуранта были полностью оправданы латвийским судом.

Поезд ушел…

- Ваш основной бизнес связан с железнодорожным транспортом и инфраструктурой. Однако транзитная отрасль переживает очень тяжелые времена, и это, похоже, необратимо. Латвийская железная дорога сокращает персонал тысячами. Как вы прогнозируете будущее железнодорожной отрасли стран Балтии и как нивелировать потери?

- Начнем с того, что в Skinest group входит 60 предприятий в 15 странах мира и мы занимаемся многими вещами: железной дорогой, энергетикой, недвижимостью, с недавних пор - производством косметики. Но основной актив и мое любимое детище - это Skinest rail, крупнейший в Балтии железнодорожный концерн. Мы занимаемся строительством железных дорог, производством подвижного состава, ремонтом вагонов, локомотивов, скоростных поездов, арендой, эксплуатацией и т. д. Если говорить по поводу Латвийской железной дороги и транзита, то не надо искать прошлогодний снег - транзита в прежнем объеме не будет. И это факт, который надо признать, понять и с этим жить. Ничего в этом катастрофического нет, и не надо делать из этого трагедию. Латвия не исчезнет и не умрет от того, что нет транзита. Это нормальная эволюция.

Комментарии
CopyMessenger Telegram Whatsapp