Я боюсь летать и турбулентности. Что мне делать?

ФОТО: Pixabay

Марта рассказывает: "Я не боюсь летать, потому что была в кабине пилотов и знаю, какие тренировки они проходят, что самолеты не летают дольше положенного срока, что их проверяют опытные инженеры, и весь экипаж обучен. Турбулентность и всякие звуки не кажутся мне происками дьявола, они объяснимы". Девушка объясняет, чего не стоит бояться на борту самолета. 

Ситуация первая. Все пассажиры на борту, предвкушают вылет, как вдруг освещение гаснет и через секунду резко включается.

Пассажиры думают: "Капитан не успел, мы заметили неполадку!"

На самом деле: Экипаж готов ко взлету, поэтому только что переключился от внешнего генератора энергии (наземного), к генератору, встроенному в самолете.

Ситуация вторая. Раздается голос капитана, стюардессы оставляют все дела и синхронно быстрым шагом направляются к дверям!⠀

Пассажиры думают: "О боже, случилось нечто ужасное!"

На самом деле: Это стандартная процедура, стюардессы готовят двери к полету.

Ситуация третья. Самолёт едет на взлетную прямую и его крылья скрипят. 

Пассажиры думают: "Это вообще безопасно?"

На самом деле: Закрылки просто делают свою работу — улучшают несущую способности крыла, чтобы железная птица поднялась в небо.

Ситуация четвёртая. Самолет оторвался от земли с огромной скоростью, вышел в небо и "завис"

Пассажиры думают: "Мы не долетим!"

На самом деле: Это обман нашего вестибулярного аппарата при переходе от разгонной скорости до скорости полета. Самолет всё так же набирает высоту примерно до тех пор, пока не отключится табло "ремень безопасности". В ходе рейса высота меняется чтобы избежать турбулентности или уступить дорогу другим самолетам.

Самолет не может перевернуться и резко упасть под порывами ветра или попав в воздушную яму, так он устроен, пилоты это отлично знают. В самолетах самые безопасные технологии, многое автоматизировано.

Турбулентность

Марта пишет: 

"Мы говорим: "Дамы и господа, просим вернуться на места и пристегнуть ремни безопасности". Пассажиры слышат: "Дамы, госпо-бла-бла, ремни-нафиг не нужны".

И начинают бояться тряски, а надо всего лишь пристегнуться.

Турбулентность для самолета не опасна, это штатная ситуация. Однако тем, кто всё равно боится, бортпроводница даёт несколько советов:

  • Думайте о полете как о движении по дороге, только воздушной, где вместо шоссе воздух, тучки и облака. Иногда дорога ухабистая, от этого возникает ощущение тряски, но пилоты стараются обойти такие места.
  • Все будет в порядке, если вы пристегнетесь - турбулентность грозит непристегнутым пассажирам ушибами, падением, переломами. Сильную турбулентность застают в жизни даже далеко не все пилоты, чаще встречается легкая или ощутимая.
  • Если начинает трясти - затяните ремень и закройте столик. Если на столе поднос, держите его крепко, если всё начинает летать - накройте одеялом, чтобы не пораниться.
  • Если вы что-то достали с полки, закройте ее плотно - в противном случае при турбулентности все может посыпаться
  • Пилоты видят на мониторах надвижение турбулентности, однако она бывает и внезапной, поэтому в самолете желательно быть пристегнутым на протяжении всего полета. 
  • Если вы боитесь, посмотрите на экипаж - с какими умиротворенными лицами они садятся в кресла! 
НАВЕРХ