"Новый центр" и региональная станция Rail Baltica (2)

Строительство Rail Baltica в Риге - самый сложный узел работ во всех трех странах Балтии.

В результате строительства этого гиганта Рига немного изменит облик. Значительные изменения коснутся и Торнякалнса, в результате чего он имеет все возможности стать "новым центром" столицы. 

Первое и одно из главных изменений - станция Торнякалнс переедет ближе к центру и станет региональной.  

Руководство RB Rail рассказывает, что здесь будет станция Latvijas dzelzceļš и региональная станция Rail Baltica. 

"Здесь нужно немного воображения. Первое, что мы видим через деревья - это городок Латвийского университета, который примерно через пять лет станет еще больше. Болота здесь больше не будет, а под железной дорогой будет пешеходный переход", - поделился концепцией будущего региональный руководитель компании Гиртс Браманс.

Зал ожидания ближе к центру не переедет, но и сносить его не будут. Здание построено еще в XIX веке, и уничтожить его было бы непростительно - планируется, что его перенесут чуть дальше от железнодорожных путей, сделав в нем музей.

В этом самом месте полотно Rail Baltica уйдет под землю, в туннель, прямо под уже существующую инфраструктуру железной дороги.

"Это единственный туннель на протяжении всей трассы трех балтийских стран", - отметил Браманс.

Туннель запланирован для того, чтобы сохранить исторический облик Торнякалнса и не пускать огромное строительство посреди небольших одноэтажных и двухэтажных домов. Но полностью исторический облик все равно сохранить не удастся.

За станцией располагаются три моста, которые мешают строительству железной дороги под землей. Согласно плану строительства, их, скорее всего, демонтируют, а на их месте построят новые - более современные. 

Мосту, находящемуся посередине, уже 110 лет. Войну пережил, но вот Rail Baltica вряд ли - говорят в обществе развития Торнякалнса. Это общество, кстати, образовалось именно благодаря проекту.