Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2018/09/19/11428673t1h871c.png)
/nginx/o/2018/07/15/9554579t1hdbe7.jpg)
Торговцев подержанных автомобилей обязали подтверждать, что транспортное средство пригодно для участия в дорожном движении. Для этого им теперь приходится проводить диагностику продаваемых машин за свой счет. Это влечет за собой подорожание подержанных авто. Сами продавцы считают, что новая норма лоббирует интересы диллеров новых автомашин, авторы инициативы говорят, что они пытаются защитить покупателей от некачественных подержанных авто, которыми сейчас заполнен латвийский рынок.
Новые требования вступили в силу с этого года. Они закрепили принци: потребители должны знать состояние покупаемого товара или получаемой услуги. В случае с подержанными авто – продавец должен подтвердить, что транспортное средство пригодно для участия в дорожном движении и выдать покупателю документ, это подтверждающий.
«Бывало, человек покупает машину, продавец ему по ушам поездил, мол, машина — зверь, несется под 200 км/ч и так далее, а потом выезжает за ворота и глохнет, и все, машина никуда не едет. Или случается авария, и оказывается, что в машине нет подушки безопасности — водитель или пассажир могут из-за этого погибнуть! А кто отвечать будет?! Например, в Германии при продаже подержанной машины продавец должен давать гарантию на год», — говорит Директор Департамента автомобильного сообщения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Нововведение поддерживает и Автомобильная ассоциация Латвии.
По словам ее представителя Андрис Силцкиса, продавец должен нести ответственность за свой товар.
Такая норма уже какое-то время успешно работает в Эстонии.
«Это вопрос безопасности, в первую очередь. Потому что очень часто на рынке появляются машины, собранные из трех частей. Торговцы меняют порванную обивку сиденья, меняют панели, но зачастую не восстанавливают дорогие системы безопасности в машине после аварии. Вместо подушек безопасности впаивают сопротивление, и при столкновении это может стоить жизни водителю. Поэтому очень важно, чтобы все системы безопасности в машине работали. Эта инициатива именно в эту сторону», — подчеркивает Силцкис.
В Латвии рынок подержанных автомобилей оставляет желать лучшего, указывает эксперт.
Хороший транспорт, бывший в употреблении, к нам не попадает. А эта норма, возможно, заставит продавцов выбирать более качественный товар.
«Если в Германии бэушная машина стоит дороже, чем в Латвии, всегда должен возникать вопрос — почему? Немец — он не дурак. В Латвию приходят обычно машины или с убитым двигателем, или с повреждением кузова, или, может быть, утопленник еще. Обычно в Латвию не привозят хорошие машины, а если привозят, то они точно будут стоить дороже», — говорит Силцкис.
Сами продавцы подержанных автомобилей считают это нововведение абсурдным. Оно не повлияет на безопасность покупателей. Только лишь на цену. Они уже поднимаются. Более того, президент Латвийской ассоциации торговцев подержанными авто Угис Витолс считает, что нововведение внедрено в интересах автодиллеров.
«Это очень серьезное дополнительное бремя. Торговец не может определить, пригоден ли автомобиль для участия в дорожном движении. Это могут сделать только профессионалы. Диагностическое оборудование, на котором можно провести углубленную проверку транспортного средства, находится в Дирекции безопасности дорожного движения, у автодилеров и в крупных независимых автосервисах. Во-первых, сама услуга стоит денег, во-вторых — мы должны доставить весь наш товар туда. Отвезти-привести 50 автомобилей для продавца — это сложно. И я не вижу смысла, ведь эти авто будут стоять на стоянке и ждать своих покупателей порой по нескольку месяцев — после длительного стояния может возникнуть ряд неполадок и это заключение, которое будет у нас на руках, не будет соответствовать действительности», — сетует Витолс.
Между тем,
в Министерстве сообщения считают эти обвинения необоснованным, поскольку продавец может и вовсе не обращаться к автодиллерам.
«Не обязательно им проходить какие-то дорогие тесты! Можно просто написать, что нет уверенности, и все. Ну и тогда покупатель знает, что ему, возможно, стоит проверить тормоза, или систему подушек безопасности, и считается с этим», — указывает Таливалдис Вецтиранс.
Продавцы же настаивают на том, что такой товар никому нужен не будет, и избежать дорогостоящей диагностики им не удастся. В среднем дополнительные расходы на один автомобиль составят около 200 евро.
Отметим, сейчас общая доля продаж подержанных автомобилей в нашей стране составляет 70%.