Признание маршала Жукова - 2 (32)

БИТВА ЗА ВОЛГУ До середины 1942 года основной поток союзнической помощи шел по морю из Бостона и Филадельфии (США) через Исландию или Великобританию до советских портов Мурманск, Архангельск и Северодвинск. В общей сложности за годы войны северным маршрутом было отправлено 42 каравана, в которых, помимо военных кораблей шло 722 транспортных судна под американскими, английскими, советскими и даже под норвежскими флагами. Из этого числа 85 кораблей были потоплены немцами и еще 31 возвратились назад, не завершив перехода. Поскольку 15 процентов грузов, отправляемых по этому пути, не доходили до получателя, американцы искали более надежные способы доставки оружия, техники, боеприпасов и продовольствия для СССР. Одновременно с северным маршрутом работал еще один – тихоокеанский, между Сан-Франциско и Владивостоком. Как известно, к тому времени США уже находились в состоянии войны с Японией, поэтому перевозить грузы по этому пути могли лишь советские суда (впрочем, большинство из них были старыми американскими кораблями, поставленными Советскому Союзу по ленд-лизу). Хотя этот маршрут был более безопасным, нежели северный, но и он не справлялся с потоком оружия и продовольствия для СССР. После перегрузки в вагоны, им еще предстоял минимум недельный путь длиной более семи тысяч километров по Транссибирской магистрали, пропускная способность которой тоже имела свои пределы. Наконец, весной 1942-го при самой активной помощи англичан американцы наладили третий канал поставок, на котором враг уничтожал не более двух процентов от того, что отправлялось из США. Этот путь пролегал морем в обход Африки до Персидского залива и затем по суше через Иран к южному берегу Каспия. Для реализации этого плана в рекордно короткий срок на американские деньги были реконструированы порты на юге Ирана и проложены асфальтовые дороги на север этой страны. На несколько лет иранские города Абадан, Хорремшехр и Бендер-Шахпур стали поистине морскими воротами СССР, через которые прошла значительная часть поставок по ленд-лизу. Привезенные морем из Америки истребители и бомбардировщики собирались в Абадане (точнее, к их фюзеляжам приклепляли крылья). После коротких летных испытаний белые пятиконечные звезды (эмблема ВВС США) на самолетах перекрашивали в красные, после чего советские экипажи перегоняли эту технику на фронт. Что касается предназначенных для СССР миллионов тонн грузов, то они перевозились от Персидского залива до советских портов на Каспии железнодорожным и автомобильным транспортом. Кроме того, по этой же дороге проехала львиная доля из 430 тысяч американских грузовиков и джипов, составивших к концу войны две трети автопарка Красной Армии. А на нефтеперегонном заводе в том же Абадане произвели большую часть столь необходимого нам высокооктанового бензина марки «99», который целиком использовался в СССР в качестве добавки к отечественному топливу, дабы оно дотягивало хотя бы до отметки «78». Таким образом, решение Гитлера сосредоточить основной удар летней кампании 1942 года на Кавказско-Сталинградском направлении преследовало сразу две цели: Помимо перспективы заполучить нефтепромыслы Кавказа, выход вермахта к берегам Каспийского моря лишил бы Красную Армию столь важного канала союзнических поставок с юга. ВОЙНА ИЛИ МАТЬ РОДНА? Наивно было бы представлять военную помощь Советскому Союзу проявлением альтруизма со стороны американцев и англичан. Ни тогда, ни сейчас они не скрывали, что делали это с единственной целью – не допустить разгрома СССР и тем самым уберечь своих солдат от кровопролитных схваток с врагом. Не случайно, президент США Франклин Рузвельт неоднократно заявлял: «Затраты на ленд-лиз – это хорошо потраченные деньги». Но, помимо многих сотен тысяч сохраненных жизней американских солдат, США получили массу других дивидендов от поставок в воюющую Европу. Как известно, к началу Второй мировой войны Америка едва оправилась от Великой депрессии и имела огромный внешний долг, который ей предстояло выплачивать до конца ХХ века. Но тут, как по мановению волшебной палочки, почти половина всех мировых запасов золота перекочевала из Европы в США т.к. до принятия закона о ленд-лизе все американские поставки в Англию, Францию, Грецию, Нидерланды, Югославию и ряд других стран оплачивались только за наличный расчет. На средства, полученные от этих заказов, США не только с легкостью выплатили все внешние долги, но и настроили десятки новых заводов, чтобы развивать производство на нужды войны во всем мире. Ко дню принятия закона о ленд-лизе (11 марта 1941 года) ни у одной из стран Европы уже не было средств на закупку оружия в Америке. Однако, в то время по многим видам вооружений США еще не могли конкурировать с Германией и СССР. Достаточно сказать, что марте 1941 года американцы выпустили всего 16 (шестнадцать) танков! Но всего лишь через год, объемы производства оружия и военной техники в США выросли в десятки раз. Всего за пару лет американцы проделали путь от 8 миллионов безработных до дефицита рабочей силы. А о росте благосостояния трудящихся этой страны красноречиво свидетельствует такой факт: В 1941-м граждане США приобрели на 40 % больше легковых автомобилей, чем в предыдущем году (из-за этого в стране даже возник дефицит металла, который сказался на темпах роста ВПК). Что бы ни говорили о всемирной бойне 1939 - 1945 годов заокеанские историки, у американского обывателя Вторая мировая получила весьма и весьма красноречивое название – Good War (Хорошая война). ОСТРОВ СВОБОДЫ Большинство россиян до сих пор искренне убеждены в том, что единственной страной, которая воевала с фашизмом и, при этом прошла через испытание голодом, был Советский Союз. Спору нет, что тяжелее всего в этой войне пришлось солдату Красной Армии (его не жалели ни чужие, не свои, ставя позади заградительные заслоны с пулеметами!), и советскому гражданскому населению, ведь мир не знал большей трагедии, чем Ленинградская блокада. Тем не менее, гитлеровские стратеги планировали заморить голодом не только жителей города на Неве, но и 50 миллионов человек, живущих на небольшом острове под названием Великобритания. Высокопоставленный американский чиновник Э. Стеттиниус, посетивший Британию летом 1942 года, более всего был поражен двумя вещами: месячной нормой выдачи куриных яиц на каждого взрослого англичанина (две штуки!) и еще тем, что на всех военных заводах этой страны почти половину рабочих составляли женщины. Это свидетельство очевидца ценно тем, что заставляет усомниться в привычном для многих россиян тезисе: «Британия самоустранилась от борьбы с фашизмом и, не испытав тягот войны, спокойно дождалась того момента, когда СССР в одиночку обескровит рейх». Нет, в отличие от американцев, британцы вовсе не катались в это время «как сыр в масле» по той простой причине, что их остров площадью чуть больше Белоруссии, был не в состоянии прокормить всех его жителей (напомним, что в настоящее время число белорусских граждан в пять раз меньше, нежели в британцев военной поры). К лету 1941 года огромная часть британского торгового и военного флота была потоплена немцами (только по эсминцам потери составили около 50 процентов). Оставшихся кораблей катастрофически не хватало для защиты растянутых коммуникаций огромной империи и для снабжения острова продовольствием. Получив помощь по ленд-лизу от США, эта страна смогла продолжить борьбу на суше, на море и воздухе. Сражениями на море британцы отвлекали на себя почти весь германский флот. К тому же, они выделили десятки своих кораблей для доставки грузов в северные порты Советского Союза и оказали помощь оружием и техникой – сперва за деньги, а затем и по ленд-лизу на сумму более миллиарда долларов (это как минимум 10 миллиардов в нынешних ценах). Не забудем и о том, что британская помощь подоспела намного раньше американской. Самый первый караван судов из Великобритании прибыл в Мурманск 31 августа 1941 года – в тот самый день, когда враг перерезал железнодорожное сообщение между Ленинградом и Большой землей. И еще один факт, который идет вразрез с прочно устоявшимися в России стереотипами: Даже в августе 1943-го, когда значительные силы фашистской авиации были сосредоточены на Курской дуге, потери Люфтваффе распределялись следующим образом: 1030 самолетов на Восточном фронте и 2183 – на Западном (соответственно 32 и 68 процентов от сбитых немецких машин!) Ведь именно над Западной Европой проходили наиболее интенсивные воздушные бои Второй мировой войны. Помимо психологического воздействия на врага, изнуряющие бомбардировки английских и американских ВВС постепенно вели к полной дезорганизации военного производства в Германии. Без таких масштабных налетов на рейх, немцы могли ежедневно выпускать столько же оружия и техники, сколько теряли на полях сражений. ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ Я ни коим образом не пытаюсь отобрать у российских фронтовиков их Победу (за 15 последние лет для этого сделано слишком многое и без моего участия). Но считаю, что знание истинного положения вещей, поможет по достоинству оценить вклад советского солдата в разгром германской военной машины. Ведь любая, даже самая современная техника, не способна сражаться сама по себе. И отвоевывают землю у врага, в конечном счете, не самолеты, не танки и не автоматы, а живые люди. Низкий поклон всем тем, кто с помощью советского, американского и английского оружия сумел избавить мир от фашизма…