/nginx/o/2018/07/17/10405985t1h8d12.png)
/nginx/o/2019/03/13/11862994t1h3b6a.jpg)
The Wall Street Journal выяснила подробности предварительного отчета о расследовании катастрофы самолета Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, который будет выпущен на этой неделе.
Эфиопский Boeing мог разбиться после столкновения с птицей, а новая инструкция не помогла
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Сообщается, что обстоятельства катастрофы действительно похожи на те, что привели к падению самолета в Индонезии: катастрофические ситуации начали развиваться после включения новой системы борьбы со сваливанием MCAS, которая получала неверные данные о положении и скорости самолета от сломавшегося датчика.
Пилоты эфиопского лайнера распознали проблему и пытались выполнить новую инструкцию Boeing, которая рекомендует пилотам отключить электромотор стабилизатора вместе с системой MCAS, не включать его до окончания полета и управлять стабилизатором вручную с помощью колес.
По одной из версий, которую приводит ABC, MCAS все же включилась из-за повреждения датчика при взлете после столкновения с посторонним предметом или птицей.
По сообщению The Wall Street Journal, экипаж, распознав неполадки со MCAS после взлета, сделал все по инструкции и отключил электромотор стабилизатора. Но стабилизатор при этом не был в нейтральном положении и MCAS снова стала переводить его в режим пикирования, что и привело к катастрофе.
Почему вновь включился электромотор стабилизатора, точно неизвестно. По версии WSJ, экипаж не смог вернуть стабилизатор на место вручную и решил на время включить кнопки на штурвале, и когда MCAS заработала, пилоты с ней не справились. В свою очередь, The Guardian утверждает, что MCAS могла каким-то образом снова включиться сама без участия экипажа.
Boeing 737 МАХ 8 разбился утром 10 марта в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы Аддис-Абебы. Лайнер направлялся в Найроби и потерпел крушение через шесть минут после взлета. Жертвами авиакатастрофы стали 157 человек, в том числе 149 пассажиров и восемь членов экипажа - граждане Эфиопии. В числе погибших - выходцы из 35 стран.
После крушения 29 октября 2018 года в Индонезии аналогичного самолета, на борту которого находились 189 человек, выяснилось, что при полете в ручном режиме система маневрирования MCAS сама корректирует опасно высокие углы во время полета, опуская нос самолета.
Напомним, в связи с произошедшими в последнее время авиакатастрофами, множество стран по всему миру приняли решение закрыть воздушное пространство для авиалайнеров Boeing 737 MAX.
Запрет введен после авиакатастроф эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines и индонезийской Lion Air. В обоих случаях перелёты совершали самолёты 737 MAX 8. Что он означает для глобальной авиации?