/nginx/o/2024/12/29/16567976t1h062b.jpg)
На борту самолета, летевшего в Южную Корею из Таиланда, находились 175 пассажиров и шесть членов экипажа. По предварительным данным, спасти удалось только двух человек, остальные погибли в результате катастрофы. Официально подтверждена гибель 177 человек.
Как сообщает южнокорейское агентство Yonhap, самолет Boeing 737-800 компании Jeju Air летел из Бангкока. При посадке в аэропорту Муан, расположенном в 288 км от Сеула на юго-западе страны, он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение.
Корейское телевидение показало кадры, на которых виден сильный пожар, возникший сразу после столкновения. Объятый пламенем самолет развалился на две части.
Horrifying footage emerging of a Jeju Air Boeing 737-800 (not a Max) with 175 onboard involved in a crash at Muan International Airport in South Korea — video shows the aircraft attempting a ‘belly landing’ (without its landing gear extended) before impacting the perimeter wall pic.twitter.com/C3JCUz8Iw8
— Alex Macheras (@AlexInAir) December 29, 2024
Пожарные начали спасательную операцию сразу после инцидента. Сначала сообщалось о 28 погибших, через несколько часов количество подтвержденных жертв выросло до 62 человек, затем национальная пожарная служба заявила, что погибли почти все пассажиры и члены экипажа. По последним официальным данным говорится о 177 погибших.
Двое выживших — это пассажир и один из членов экипажа. Reuters сообщает, что оба они находились в хвостовой части самолета. Сейчас они находятся в больнице.
Большая часть пассажиров, 173 человека, — граждане Южной Кореи, еще двое — граждане Таиланда.
/nginx/o/2024/12/29/16568152t1hea71.jpg)
Причина произошедшего пока неизвестна. По предварительным данным, самолет мог потерять управление из-за столкновения с птицами. По данным Yonhap, по этой причине отказала система управления шасси. Вторая версия, которую выдвигают власти страны — погодные условия.
Установить причины катастрофы помогут записи бортовых самописцев, которые, по данным властей, уже обнаружены.
Как рассказал представитель южнокорейских властей, перед заходом на посадку служба управления воздушным движением предупредила экипаж о возможном столкновении с птицами. Из-за этого посадку пришлось отложить.
Примерно через две минуты пилот подал сигнал бедствия, и ему дали разрешение на посадку с противоположного направления.
Судя по видеозаписи, самолет приземлился «на брюхо», не выпуская шасси, проскользил по взлетно-посадочной полосе, врезался в стену и взорвался.
По информации департамента транспорта Южной Кореи, командир воздушного судна занимал эту должность с 2019 года и имел более 9800 часов летного опыта.
За всю историю компании Jeju Air, осуществляющей полеты с 2006 года, это первый инцидент, который привел к жертвам. В 2007 году самолет компании выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кимхэ (Пусан). Тогда шесть пассажиров получили легкие травмы.
/nginx/o/2024/12/29/16568153t1h0d66.jpg)
В своем заявлении компания Boeing сказала: «Мы находимся в контакте с компанией Jeju Air по поводу рейса 2216 и готовы оказать поддержку. Мы выражаем глубочайшие соболезнования семьям, потерявшим близких, и наши мысли остаются с пассажирами и экипажем».
На сайте авиакомпании Jeju Air размещен черный баннер, который гласит: «Мы приносим глубокие извинения всем, кого затронул этот инцидент. Мы приложим все усилия, чтобы разрешить ситуацию. Мы искренне сожалеем о причиненном беспокойстве».
/nginx/o/2024/12/29/16568154t1hd450.jpg)
Эксперт по гражданской авиации Джеффри Томас в интервью Би-би-си поделился своими соображениями о причинах катастрофы.
«Похоже, что произошло столкновение с птицей и пострадал правый двигатель, — сказал он. — Пилоты оказались в состоянии сильного стресса».
В таких случаях на экипаж ложится большая дополнительная нагрузка, необходимо срочно провести всевозможные проверки, предусмотренные правилами эксплуатации в нештатных ситуациях, и вполне возможно, что пилоты просто забыли выпустить шасси, считает Томас.
По его словам, в это время года в районе аэропорта Муан часто появляются предупреждения о стаях крякв, иногда достигающих весьма значительных размеров.
В случае попытки посадки с невыпущенным шасси в кабине звучали бы предупреждения, напомнил Томас, и шасси можно было бы выпустить вручную — такая возможность в самолетах предусмотрена.
«Мы не знаем, была ли ситуация с двигателем такой, что они посчитали, что у них нет времени на это, — говорит Томас. — Но они объявили чрезвычайную ситуацию, и поэтому пожарные подразделения должны были находиться на взлетно-посадочной полосе». По его словам, при посадке самолёта с невыпущенными шасси на взлетно-посадочную полосу может быть нанесена пена.
Томаса отмечает, что Южная Корея и ее авиакомпании считаются передовыми в отрасли. Самолет Boeing 737-800 и авиакомпания Jeju Air имеют отличные показатели безопасности.
/nginx/o/2019/10/16/12659746t1hee98.png)
