Начат уголовный процесс о возможных нарушениях при реализации Rail Baltica

Как сообщили агентству LETA в прокуратуре, фактом для возбуждения уголовного производства послужило то, что ответственные за внедрение проекта Rail Baltica государственные должностные лица, возможно, нанесли ущерб госбюджету в крупном размере в связи со строительством объектов инфраструктуры Rail Baltica.

Уголовный процесс начат по факту преступного деяния, предусмотренного разделом уголовного закона о преступных деяниях на службе в государственных структурах.

Уголовный процесс против конкретных должностных лиц не возбужден.

По решению генпрокурора уголовный процесс передан для расследования в Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB).

В интересах следствия более детальные сведения о начатом уголовном процессе пока предоставлены не будут.

В KNAB агентству LETA сообщили, что бюро знакомится с материалами уголовного процесса, полученными от прокуратуры. После этого БПБК примет решение о дальнейших действиях, в том числе о создании следственной группы.

Как сообщалось, Генпрокуратура начала проверку в июне.

Ранее сообщалось, что 10 декабря правительство концептуально согласовало сценарий реализации первой фазы проекта Rail Baltica.

До 1 ноября 2025 года Министерство сообщения совместно с Министерством финансов и Министерством экономики должно представить в Кабинет министров технико-экономический анализ и оценку возможностей привлечения частных инвестиций для соединения Риги с основной трассой Rail Baltica, выбрав для строительства узкоколейной железнодорожной инфраструктуры один из маршрутов: Упеслеяс - Рижский Центральный вокзал или Миса - Рижский аэропорт.

Однако приоритетными задачами на первом этапе Rail Baltica станут создание трансграничного соединения Rail Baltica от Литвы до эстонской границы - последовательно и в соответствии с этапами привлечения финансирования - и завершение строительных работ на пассажирских станциях Rail Baltica в Рижском аэропорту и южной части Рижского Центрального железнодорожного вокзала в минимальном объеме, чтобы обеспечить их функциональность в существующей железнодорожной инфраструктуре и предусмотреть возможность пересадки между Rail Baltica и существующей 1520-мм железнодорожной сетью в Саласпилсе (Даугавкрасты).

Правительство приняло решение, что доклад Минсообщения не утверждается, но министерство должно будет представить правительству конкретный график плана строительства до марта следующего года.

В частности, Кабмин постановил, что до июля следующего года Минсообщения, Минфин и Минэкономики должны определить общий максимально допустимый ценовой потолок проекта на основе экономического обоснования проекта, а также продолжить работать над предложениями по привлечению дополнительных финансовых инструментов, в том числе по обеспечению непрерывности финансирования на 2026-2028 годы.

Согласно последней информации RB Rail, расходы на первую фазу Rail Baltica в странах Балтии могут составить 14,3 млрд евро, из которых 5,5 млрд евро придется на Латвию. Однако возможно сокращение расходов до 400 млн евро за счет оптимизации технических решений, а также другая потенциальная экономия.

Общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгоды, может достигнуть 23,8 млрд евро. Ранее, в 2017 году, общие затраты оценивались в 5,8 млрд евро.

Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы связать страны Балтии с другими государствами Европы. В рамках проекта планируется строительство новой железнодорожной линии длиной 870 км с шириной колеи 1435 мм, рассчитанной на максимальную скорость поездов 240 км/ч.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!