Жидкий воздух можно использовать в качестве топлива для автомобилей и электростанций. К такому выводу пришли британские ученые из Института инженеров-механиков (ИИМ). Они утверждают, что «новое горючее» может конкурировать с электробатареями и водородом, поскольку является стабильным энергохранилищем.
По словам исследователей, обычный воздух, не содержащий водяных паров и углекислого газа, может аккумулировать энергию в жидком состоянии при охлаждении до 190 градусов по Цельсию.
Когда «топливо будущего» нагревается под воздействием окружающей среды, оно резко превращается в газ.
При этом высвобождается энергия, которая, создавая высокое давление, может приводить в движение поршневые двигатели или турбины электрогенераторов.
Как сообщает Би-би-си, британская компания Highview Power Storage построила экспериментальный завод по проекту ИИМ неподалеку от электростанции в местечке Слау, на юго-востоке Великобритании.
Завод использует энергию, производимую на электростанции, для всасывания воздуха из окружающей среды в специальные компрессоры- холодильники, которые переводят его в жидкое состояние и отправляют в теплоизолированное хранилище.
Когда местные жители испытывают проблемы с энергоснабжением, местная администрация использует резервный энергоресурс для приведения турбин электростанции в действие.
По словам главы проекта Гарета Бретта, завод может обеспечить электроэнергией в течение часа до 6 тысяч семей. По данным исследователей,
использование «воздухостанций» позволит правительству сэкономить до 10 млрд. фунтов (16,1 млрд. долларов).
Автор проекта новой технологии по использованию жидкого воздуха, изобретатель-энтузиаст Питер Дирман принял участие в разработке пилотного проекта автомобиля, работающего на жидком топливе.
«Я катаюсь по городу на скорости 60 км в час. Мне кажется, он может двигаться быстрее, но я его еще не опробовал на открытых пространствах», - рассказывает Дирман о чудо-машине.
Кроме того, изобретатель утверждает, что стоимость автомобиля с двигателем на жидком воздухе гораздо меньше, чем цена электрокара, который требует постоянной подзарядки. По словам Дирмана, у жидкого воздуха гораздо больше преимуществ, ведь «он просто заливается в бак автомобиля», как и обычное топливо.