ВАЗ зарядит автоматы

Со следующего года крупнейший российский автопроизводитель ОАО «АвтоВАЗ» будет комплектовать свои автомобили автоматическими коробками передач. Помимо этого, отечественные автолюбители смогут прокатиться на дизельных «Жигулях», о чем сообщил глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин на встрече с прессой на выставке «Автопром. Автокомпоненты».

По словам Алешина, разнообразие модельного ряда «АвтоВАЗа», основанного на одной платформе, позволит увеличить объем продаж новых машин. Это также даст отечественной компании возможность осваивать новые рыночные сегменты. Новый президент заявил, что следующий год в этом направлении будет переломным: «В классе повышенного комфорта и специальных опций у нас есть порядка 50 тысяч заявок от дилеров», – сообщил президент компании.

В то же время вице-президент по развитию «АвтоВАЗа» Максим Нагайцев сообщил, что «тольяттинское» предприятие хочет перейти к реализации машин по заказу.

Все дилерские центры будут объединены в большой холдинг, который будет работать по новой системе, отличающейся от традиционно используемых вазовскими дилерами. «Если сейчас пришел к дилеру и купил, что есть, то в будущем человек сможет сделать персональный заказ на полный или передний привод автомобиля, цвет кузова и сидений, а также оснащение специальными опциями», – рассказал о новом дилерском подходе Нагайцев.

На комплектацию автомобиля под индивидуальные требования заводу потребуется от 14 до 50 дней. Прежде всего, такая система затронет новую модель класса «С», выпуск платформы для которой «АвтоВАЗ» будет осуществлять совместно с компанией Magna и ее австрийским инжиниринговым подразделением. По словам Нагайцева, новый проект уже находится в завершающейся фазе производства и машина появится в конце 2009 года. На начальном этапе объемы производства вазовского автомобиля класса «С» составят 100 машин в день. В течение первого месяца темпы производства возрастут до 2,5 тысяч автомобилей в день.

Также Алешин рассказал, что потребность рынка в автомобилях Lada с дизельными двигателями составляет 50–100 тысяч в год, автомобили класса «С» планируется оснащать импортными дизелями.

Ранее президент «АвтоВАЗа» упоминал о поиске стратегического партнера, с которым компания, по его словам, должна определиться до конца года. Параллельно предприятие может выстраивать партнерские отношения и с компаниями, не претендующими на роль стратегических инвесторов.

Аналитик по автопрому инвестиционной компании «Финам» Денис Гурьев считает появление в линейке моторов ВАЗа дизельных агрегатов и АКПП вполне ожидаемым событием. По его мнению, это событие вызвано желанием производителя не уступать иностранным конкурентам. «Безусловно, любое опционное новшество принесет ВАЗу новых клиентов, однако все будет зависеть от того, как это будет реализовано», –- считает аналитик. Также он полагает, что для удешевления производства АКПП российское предприятие постарается мобилизовать собственные силы и не будет привлекать иностранных партнеров. «Очевидно, что первоначально ВАЗу понадобится время для доработки новых агрегатов», – добавил Гурьев.

С ним согласна эксперт ИК «ЦентрИнвест» Наталья Сорокина. По ее мнению, появление автоматической трансмиссии в «вазовских» машинах вполне закономерно. «Очевидно, компания старается напомнить о себе и создать видимость инноваций в собственном производстве», – считает аналитик. Также Сорокина добавила, что делать «автомат» для ВАЗа, скорее всего, будет иностранный производитель комплектующих, потому что в России нет опыта массового производства такого рода продукции. Эксперт полагает, что расширение списка опций ощутимо отразится на цене автомобилей. При этом аналитик не сомневается, что в целом АКПП будет пользоваться спросом в РФ, где исторически машины «АвтоВАЗа» хорошо продаются.

Спрос на отечественные «автоматы» будет зависеть от того, успеет ли российский автогигант «раскрутить» автомобиль с новой опцией до того, как многочисленные иностранные автокомпании успеют закончить строительство сборочных производств на территории РФ.

По поводу интереса россиян к дизельным агрегатам аналитик выразила сомнение. «Изначально в России в отличие от европейцев водители чаще отдают предпочтение бензиновым двигателям, не последнюю роль в этом играет качество солярки», – отметила Наталья Сорокина.