:format(webp)/nginx/o/2021/05/28/13808262t1hd669.jpg)
/nginx/o/2020/02/17/12947142t1hfe2b.png)
В пустом порту меня встречает Есения Зириня, руководитель отдела по связям с общественностью латвийского офиса Tallink. Снаружи жара, кипит жизнь, доносится шум веселья из ресторанов возле яхт-клуба, а в рижском пассажирском порту — холод, мертвая тишина и ни души. Такая обстановка тут будет как минимум до следующего апреля: до этого паромное сообщение из Риги не возобновится. Онлайн-журнал Klik узнал, что происходит с круизами в кризис, почему мы остались без паромов на ближайший год и как правительство относится к морскому туризму.
В этом году латвийцы остались без морских круизов, а Латвия — без щедрых туристов из Швеции и Финляндии. Об этом компания Tallink объявила буквально в последний момент, до последнего надеясь не пропустить летний сезон.
Весна у судоходной компании выдалась как на вулкане: будущее летних маршрутов висело на волоске и зависело от решений властей и темпов вакцинации.
"Этой весной, когда мы рассматривали запуск линии Рига — Хельсинки, планы и видение менялись буквально каждую неделю", — делится Есения Зириня.
Компания была готова быстро подстроиться под новые правила и использовать любую возможность для возобновления работы. Но чтобы подстроиться под правила, надо для начала их знать.
К сожалению, правила въезда в ту или иную страну, разработанные властями Латвии, Швеции и Финляндии, оказались, по выражению Есении Зирини, "запоздалыми". Зириня подчеркивает: руководство Tallink неоднократно призывало правительства балтийских стран сформулировать четкие правила для поездок, чтобы можно было запустить линии. Но не было услышано.
Проблема в том, что для того, чтобы запустить судно после продолжительного простоя, требуется как минимум месяц:
"Надо набрать персонал, подготовить сам корабль, чтобы все рестораны были открыты — это процесс, он требует времени и ресурсов", — поясняет Есения Зириня. А чтобы эти ресурсы окупить, одного месяца работы недостаточно.