/nginx/o/2023/09/09/15582159t1hfc72.jpg)
Чем дольше приходится ждать того дня, когда начнут ходить новые поезда, тем больше головной боли вызывает ремонт нынешнего подвижного состава. Из-за санкций запчасти для старых поездов ищут как на ярмарках, так и на складах в других странах. Пока еще все можно отремонтировать, но это дорого и сложно, сообщает в субботу, 9 сентября, программа Panorāma.
Самый старый электропоезд, который до сих пор находится в эксплуатации, был выпущен в 1966-м году. Таким образом, сейчас ему 57 лет.
Самый старый дизель-поезд на семь лет моложе. Но даже самому новому поезду скоро исполнится 30 лет.
В результате санкций запчасти перестали закупать в России и Беларуси, а запчасти, произведенные, например, в Китае, были признаны непригодными, так как не выдержали нагрузки.
"В настоящее время поставщиками запчастей являются такие страны, как Литва, Украина, Грузия, Австрия, Германия, Италия.
К сожалению, приходится констатировать, что в Европе нет прототипов запчастей, но есть альтернативы, которые нам подходят, но, конечно, они стоят во много раз дороже, чем было до сих пор", - сказала представитель компании Pasažieru vilciens.
По этой причине новые поезда ждут с нетерпением. В настоящее время обещают, что они появятся в конце осени, но конкретная дата пока не называется. Ранее было обещано, что дизельные поезда будут заменены на аккумуляторные в 2026 году, но теперь ответственные ведомства уже не называют эту дату.
Видео: Сюжет программы Panorāma
RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!
