Госконтроль: государство не следило за возвратом средств, вложенных в airBaltic во время Covid-19

В целом государство вложило в основной капитал airBaltic 545 млн евро, в том числе в 2020-2022 годах для смягчения последствий кризиса из-за Covid-19 - 340 млн евро, тем самым увеличив свою долю в компании с 80,05% до 97,97%.

Госконтроль пришел к выводу, что ни на одном из уровней надзора - Министерства сообщения, совета airBaltic и Кабинета министров - не были предприняты достаточные действия, которые могли бы способствовать возврату вложений.

Госконтроль напоминает, что изначально государство обязалось вернуть 250 млн евро, вложенные в airBaltic на первом этапе, и это было ясно отражено и в официальных документах, и в публичных заявлениях вплоть до июня 2023 года.

Согласно утвержденной в 2021 году стратегии, возврат средств планировался в результате первичного публичного размещения акций (IPO), в ходе которого часть принадлежащих государству акций должна была быть продана, а доля участия сокращена до 51%.

Однако, как отмечает Госконтроль, стратегия не сопровождалась конкретным планом действий и ни разу не пересматривалась, несмотря на значительные изменения, включая вторую волну пандемии, полномасштабное вторжение России в Украину, проблемы с двигателями самолетов и неоднократные изменения бизнес-планов airBaltic. Тем временем государство вложило в компанию еще 90 млн евро.

В августе 2024 года правительство решило уменьшить основной капитал airBaltic на 571 млн евро, так как компания считала это важным условием для успешной реализации IPO.

"После этого представители властей и airBaltic публично необоснованно заявляли, что возврат вложений никогда не планировался, либо подчеркивали, что государственная поддержка уже окупилась через налоги и экономический вклад", - отмечает Госконтроль.

В 2021 году Госконтроль призывал Кабинет министров ввести особый порядок для управления рисками в связи с возвратом вложений в airBaltic, однако правительство этого не сделало, продолжая надзор согласно правилам 2015 года. До декабря 2024 года отчеты о ситуации в airBaltic для Кабинета министров фактически подготавливались самой авиакомпанией.

В этих отчетах, если только они не касались необходимости дополнительных вложений, в основном подчеркивались положительные аспекты операционной деятельности airBaltic, но не упоминались различные риски, связанные с финансовым положением. Большинство отчетов не были доступны публично, а надзор со стороны Кабинета министров не осуществлялся на основе структурированного анализа показателей и результатов, что позволило бы отслеживать прогресс по возврату вложений и своевременно выявить риски.

Как указал Госконтроль, Минсообщения до сих пор не создало систему управления обществами капитала, которая позволяла бы государству реализовывать стратегические цели отрасли и рационально использовать ресурсы. Министерство по-прежнему не получает важную информацию, необходимую для полноценного надзора за airBaltic (например, данные о зарплатах сотрудников, капитальных вложениях).

В свою очередь, совет airBaltic не осуществлял достаточного надзора за ограничениями по выплатам членам правления. Несмотря на сложную финансовую ситуацию, вознаграждение правления увеличивалось, при этом в 2022 году из второй части вложений для преодоления последствий Covid-19 правлению даже были выплачены премии за 2019 год.

Также Госконтроль установил, что государство недостаточно полноценно отслеживало изменения бизнес-плана и финансового положения airBaltic, чтобы способствовать возврату вложений, при этом полноценное участие государства в разработке бизнес-планов не обеспечено до сих пор.

Как указал член совета Госконтроля Мартиньш Аболиньш, необходимо серьезно оценить жизнеспособность текущего бизнес-плана airBaltic.

"Финансовое положение компании сложное - это подтверждают убытки за прошлый год и в начале текущего года, негативный собственный капитал, а также значительно задержавшийся и многократно переносившийся процесс IPO. Уже не идет речи о том, что государство сможет вернуть вложенные средства в результате IPO. Напротив, компания прямо указывает на необходимость дополнительного государственного финансирования, и без него реализация IPO маловероятна", - отметил он.

Несмотря на то, что предприятие стремительно развивалось и достигло изначально запланированного размера флота, его финансовое положение ухудшилось.

"На наш взгляд, дальнейшие вложения государственных средств в авиакомпанию при существующей модели без оценки ее жизнеспособности и устойчивости необоснованны. Призываем Минсообщения, совет компании и Кабинет министров искать рациональные и экономически обоснованные альтернативы дальнейшему развитию", - подчеркнул Аболиньш.

В настоящее время государству принадлежит 97,97% акций airBaltic, а финансовому инвестору Aircraft Leasing 1 - 2,03%.

В 2024 году концерн airBaltic работал с аудированными убытками в размере 118,159 млн евро по сравнению с прибылью в предыдущем году, а его оборот увеличился на 11,9% - до 747,572 млн евро.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!