Гибель ребенка и матери на перекрестке, при переходе улицы на зеленый сигнал светофора - большой шок для общества. Руководство Rīgas satiksme говорит, что водитель троллейбуса, 60-летняя женщина, регулярно проходила медкомиссии и прежде не имела нареканий. Почему же случилось несчастье?..
Это заставляет снова поднять такую тему, как возраст выхода на пенсию для представителей определенных профессий.
Наше заботливое и рачительное правительство в своем стремлении сэкономить вот уже несколько лет плавно повышает пенсионный возраст. Плюс крошечные размеры гос.пенсий (а других уровней накоплений у большинства теперешних «пенсионирующихся» нет!), да плюс демография таковы, что люди вынуждены продолжать работать и в более старшем возрасте.
Новых квалифицированных работников днем с огнем не найти, жалуются предприниматели. Оставим на их совести сетования, что «за приличные зарплаты никто не идет» - понятие о приличной зарплате у владельцев многих фирм явно расходится с запросами квалифицированных специалистов. Но в ряде отраслей кадровая брешь действительно пробита, смены поколений просто не происходит - и
закрывают дыру собой «молодые» пенсионеры: те, кто вышел на пенсию только что или год-два назад.
Моя знакомая 1951 г.р. - с марта формально пенсионерка. Но на ту пенсию прожить решительно невозможно! Хотя человек проработал в Латвии всю жизнь, стаж более 40 лет. (Оставим в стороне формулу расчета пенсии, которая почему-то базируется на самых мизерных заработках, какие у женщины были за все годы независимой Латвии - это тоже дичайшая несправедливость, но сейчас речь не о ней.)
Она поэтому продолжает трудиться. Работа ответственнейшая: машинист козлового строительного крана. Требует высокой концентрации внимания, хорошего глазомера и, банально, но - опыта.
На последних врачебных комиссиях у нее официально признали профзаболевание - вибрационную болезнь. Это, знаете, от которой немеют руки и ноги, нарушается кровообращение и т.п. Женщина-машинист со слезами упросила медиков указать в карточке снижение трудоспособности в процентах поменьше, потому что, если бы врачи указали настоящий размер бедствия, ей по распоряжению начальства пришлось бы покинуть работу. А она профессионал своего дела.
И заболевание не мешает ей выполнять работу - пока не мешает. Но могут помешать другие проблемы со здоровьем, которые порой внезапно приключаются у пожилых людей. Давление там скакнет, или сердце прихватит, или голова закружится от переутомления - и готово. Тогда в цеху, где изготавливают строительные железобетонные конструкции, тоже может быть всякое...
Упаси судьба, как говорится.
А какое тут «упаси», когда с возрастом не поспоришь?! Мы возвращаемся к ПЕРВОПРИЧИНЕ вчерашней трагедии с троллейбусом.
СЛИШКОМ ВЫСОК ВОЗРАСТ ВЫХОДА НА ПЕНСИЮ. Во всяком случае, он недопустимо высок для представителей профессий, предъявляющих повышенные требования к физической форме специалистов. (Вибрационная болезнь, кстати - очень распространенное профзаболевание и у водителей транспорта.)
Открытым остается только вопрос: как быть с вынужденной необходимостью стариков (назовем уже вещи своими именами!) трудиться, даже когда они стали пенсионерами? Можно снизить пенсионный возраст – но люди же все равно по вышеуказанным причинам продолжат работать!
Считаю, тут помогли бы правила Кабинета министров или поправки к Трудовому закону, гласящие, что в каких-то профессиях возрастной ценз, хоть и установлен выше, чем в профессиях опасных (как у полицейских, пожарных-спасателей), но все-таки не достигает общего возраста выхода на пенсию. Хотят люди подрабатывать – на здоровье. Но не в этой профессии. И пусть водитель не садится за руль троллейбуса, когда уже исполнилось 55...