Гаусс отметил, что авиакомпания хорошо начала первое полугодие - выросло количество и рейсов, и перевезенных пассажиров.
Комментируя планы первичного публичного размещения акций (IPO), Гаусс отметил, что в настоящее время ведутся переговоры с потенциальным инвестором, который планирует провести IPO во второй половине этого года. Более подробной информации об инвесторе он не предоставил, подчеркнув, что airBaltic продолжает двигаться в направлении IPO во втором полугодии этого года, но повлиять на сроки может ситуация на рынке.
В полугодовом отчете компании поясняется, что во втором квартале этого года airBaltic пережила значительную нехватку двигателей, в результате чего шесть самолетов были выведены из эксплуатации, таким образом, у авиакомпании были значительно более высокие расходы по ACMI, связанные с отменой полетов.
Директор по оперативному управлению airBaltic Паул Цалитис отметил, что проблемы с двигателями могут продолжаться один-два года. В свою очередь, финансовый директор Витолд Яковлев дополнил, что ожидаемое отрицательное влияние на весь 2024 год в связи с проблемами с двигателями может составить 40 млн евро, включая 35 млн евро в первом полугодии.
Таким образом, на убытки airBaltic первого полугодия в размере 35 млн повлияли проблемы с двигателями, снижение стоимости валюты в размере 16 млн евро, а 3,4 млн евро составили разовые выплаты, связанные с досрочным погашением облигаций.
В отчете поясняется, что основное отличие по сравнению с 2023 годом связано с уровнем компенсаций, полученных от Pratt&Whitney за сбои в работе. Авиакомпания продолжает переговоры с Pratt&Whitney об объеме коммерческой поддержки, которая будет обеспечена в 2024 году, в том числе в первом полугодии текущего года, говорится в отчете.