Pasažieru vilciens собирается построить новое депо для поездов: где и когда?

Он пояснил, что в Министерство сообщения представлен информационный отчет, который предусматривает реализацию первого этапа строительства нового депо Vagonu parks, а также реновацию ремонтной базы Zasulauks ("Засулаукс") на улице Кандавас, чтобы там можно было проводить капитальный ремонт новых электричек Škoda.

"Текущий план предусматривает, что депо может быть построено в течение трех-четырех лет", - сказал Райтис Нешпорс.

По его словам, это депо в первую очередь будет предназначено для обслуживания электропоездов. В настоящее время техническое обслуживание осуществляется в существующем депо Vagonu parks, которое построено для нужд старых электропоездов и технологически отличается.

"Старые электрички нельзя было ремонтировать в отапливаемых помещениях, чтобы тающий снег не доходил до электроприборов, расположенных в нижней части поезда. Поезда чешского производителя Škoda Vagonka нуждаются в отапливаемых помещениях, поскольку все электроприборы находятся на крыше", - пояснил он.

Нешпорс отметил, что в настоящее время депо оснащено оборудованием для проведения технического обслуживания.

Однако со временем объем работы возрастет. Таким образом, к 2030 году технически невозможно будет обеспечить обслуживание всех электропоездов Škoda на существующих мощностях.

"Мы знаем, что в Эстонии и Литве закупаются новые поезда, в том числе электропоезда Škoda, которые в будущем также потребуют каких-то ремонтных работ. Скорее всего, Эстония оценит, нужно ли им самим строить депо для обслуживания поездов Škoda или они могут арендовать эту услугу у нас", - сказал Нешпорс.

Он также отметил, что ведутся переговоры по развитию этого проекта, чтобы в будущем иметь возможность обслуживать поезда железнодорожного проекта Rail Baltica.

Еще одно депо сейчас находится на улице Кандавас и предназначено для ремонта дизель-поездов.

"В этом депо есть отапливаемые помещения, но его расположение неэффективно с точки зрения логистики, потому что электропоезда придется специально возить через Даугаву, а количество техники в этом депо недостаточно для обслуживания всех поездов Škoda", -сказал Нешпорс.

Стоимость первой фазы проекта оценивается в 21,2 миллиона евро, в том числе 14 миллионов евро - это доступное финансирование в рамках долгосрочных обязательств Министерства сообщения по реализации проекта новых электричек.

Еще 7,3 млн евро Pasažieru vilcien может покрыть из собственных средств.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!