Необходим также фискальный и финансовый стимул
Эксперты были единодушны в том, что использованию более экологически чистых транспортных средств способствовала бы фискальная поддержка. Калвитис выразил удовлетворение тем, что разъяснительная работа LG была услышана, а именно, правительство поддержало предложение о снижении ставки акциза на природный газ, используемый в транспортных средствах, почти в пять раз. Законопроект сейчас находится на рассмотрении в Сейме.
В то же время Кулбергс подчеркнул, что это первый шаг, а следующий шаг - добиться обновления латвийского автопарка, стимулируя при этом покупку более дружественных для окружающей среды автомобилей.
"В настоящее время 75% автомобилей в Латвии старше десяти лет, и за последние годы ситуация не улучшилась.
Я считаю, что эта проблема возникла как из-за налогового бремени, так из-за недоступности банковского финансирования. Поэтому, на наш взгляд, необходимо создать сегмент автомобилей с низким уровнем выбросов, который имеет специальные налоговые льготы и доступную финансовую поддержку для первого взноса", - пояснил Кулбергс.
По его мнению, в сегмент с низкими эмиссиями нужно включить автомобили с выбросами менее 115 г CO2 согласно NEDEC или 140 г согласно WLTP.
Это будут электрические и гибридные автомобили, а также более экологичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, например, работающие на CNG и биогазе.
Применимые налоговые льготы для предприятий и физических лиц могли бы составить 80% предналога НДС плюс скидка с налога на эксплуатацию транспортного средства предприятия независимо от износа автомобиля и 100%-ная скидка с пошлины за эксплуатацию транспортного средства и регистрацию автомобиля.
В свою очередь ALTUM могло бы предоставлять финансовую поддержку с гарантией первого взноса, а также в Латвии может быть применен литовский опыт, то есть выдача купона на 1000 евро за утилизацию автомобиля старше десяти лет.
В панельной дискуссии "Газ и транспорт. Мифы. Реальность. Преимущества", которая состоялась 13 октября этого года и являлась частью международного традиционного Blue Corridor Rally 2020, приняли участие министр сообщения Латвийской Республики Талис Линкайтс, заместитель госсекретаря Министерства охраны окружающей среды и регионального развития Алда Озола, директор департамента рынка энергии и инфраструктуры Министерства экономики Эдийс Шайцанс, председатель правления LG Айгар Калвитис, председатель правления Дирекции безопасности дорожного движения Андрис Лукстиньш, президент Латвийской автомобильной ассоциации Андрис Кулбергс и Исполнительный директор Германской ассоциации газовых компаний Zukunft Erdgas д-р Тимм Келер.
Что такое Blue Corridor Rally?
Blue Corridor Rally - это международное движение и традиция, которая в 2020 году состоялась уже в 14-й раз. Если обычно по этой дороге длиной в несколько тысяч километров проходила колонна автомобилей, работающих на природном газе, останавливаясь по пути в крупнейших городах и обсуждая текущие вопросы отрасли, то в этом году из-за Covid-19 ралли проходило виртуально.
Первоначально, в начале 2000-х годов, целью движения было изучить возможности и создать так называемые транспортные коридоры для транспортных средств, работающих на природном газе. Сейчас эта технология широко используется, но есть еще возможности для развития.
В современной Европе насчитывается более двух миллионов автомобилей, работающих на газе, более 3700 заправочных станций CNG и более 200 станций LPG. В настоящее время, учитывая текущий дискурс, основная цель Blue Corridor Rally состоит в том, чтобы выделить газ как альтернативное топливо, оказывающее положительное экологическое воздействие.
Организаторами Blue Corridor Rally как движения являются немецкая газовая компания Uniper, "Газпром" и немецкая газовая ассоциация Zukunft Erdgas. В нем участвуют крупнейшие газовые компании разных стран, в том числе Latvijas Gāze.