Отсутствие водителей привело к серьезному топливному кризису в Великобритании в наши дни. Почти половина заправочных станций была вынуждена прекратить работу из-за массовой скупки топлива. Какова ситуация в сфере грузовых перевозок в Латвии? Может ли подобный кризис развиться в нашей стране, поясняет программа ReTV Ziņas.
Улдис Балодис, водитель грузовика, проживающий в Великобритании, рассказал передаче, что его профессия в настоящее время является ежедневным испытанием. Охваченные паникой люди готовы часами стоять в длинных очередях, устраивать на улицах сплошные пробки, чтобы наполнить бак своей машины, а также налить еще литр в канистру.
"Я тоже ищу топливо, моя рабочая машина наполнена лишь наполовину, я катаюсь и ищу топливо.
Домой я попаду, но не знаю, смогу ли выехать завтра. Нужно искать. Сегодня утром мы встретились с транспортным менеджером нашей компании, мы поговорили о ситуации, и он просто сказал - постарайтесь заправиться где-нибудь при первой же возможности, независимо от того, сколько это будет стоить", - сказал Улдис.
Улдис говорит, что спекулянты предлагают покупать топливо по цене от 14 фунтов или 16 евро за литр. В настоящее время в Великобритании не хватает около 100 000 водителей.
Страна готова привлечь армию к смягчению кризиса для обеспечения поставок топлива, а также предложить краткосрочные визы иностранным перевозчикам.
"Между компаниями ведутся войны по заработной плате, есть компании, предлагающие welcome бонусы. Заработная плата выросла, это цепная реакция, заработная плата, материалы - со всем этим безумием цены на топливо выросли".
Латвийская ассоциация торговцев топливом объясняет передаче ReTV Ziņas, что происходящее в Великобритании не повлияет на цены на топливо у нас. На данный момент проблем с доставкой топлива на латвийские АЗС нет.
В Латвии проблема в том, что не хватает водителей для отвозки горючего, но это демографический вопрос и профессиональная ориентация - как и в Великобритании. К сожалению, как и в нашей стране, в Великобритании не поощряется приобретение и продвижение таких профессий. У нас есть и другие, в кавычках, престижные профессии, которыми хотят заниматься молодые люди, но в такой популярной профессии, как "водитель", не хватает персонала. Англия первой столкнулась с этим, для нас это вопрос нескольких ближайших лет", - признал председатель правления Латвийской ассоциации торговцев топливом Ояр Карчевскис.
Ассоциация экспедиторов и логистики отмечает, что в настоящее время в Латвии нет недостатка в перевозчиках опасных грузов. По данным Управления дорожного движения и безопасности, всего выдано 4904 прав о перевозке опасных грузов.
"В Латвии такой проблемы с подачей топлива, из-за того, что не хватает водителей, не будет, потому что таких специалистов много", - сказал генеральный секретарь Латвийской национальной ассоциации экспедиторов и логистики Марис Дрейманис.
Между тем, в отрасли грузоперевозок в Латвии в целом не хватает до 5000 водителей. Пока это все еще затрудняет планирование грузовых перевозок, а также мешает транспортным компаниям развиваться. Однако существует острая необходимость подумать о смене поколений в отрасли в целом, поскольку средний возраст профессионалов достиг 50 лет.
Транспортные компании Латвии решают проблему нехватки сотрудников, привлекая специалистов из третьих стран: Беларуси, Украины, Узбекистана. Между тем, есть недостаток в местных специалистах, которые едут работать в Скандинавию, Германию и Францию, в основном из-за более высоких зарплат.
