Редактор дня:
Sergejs Tihomirovs

Строительство Rail Baltica в Риге будет заморожено (4)

Стройка Rail Baltica в центре Риги Фото: Zane Bitere/LETA
  • Силиня: все страны Балтии должны продемонстрировать прогресс в реализации Rail Baltica
  • Президент Литвы: вопрос Rail Baltica нужно решать вместе с ЕС

Власти Латвии сейчас не в состоянии оплатить строительство "рижской петли" Rail Baltica - ответвления от основной магистрали до Риги и аэропорта, так что этот участок магистрали будет заморожен, сообщил глава комиссии Сейма по расследованию ситуации с Rail Baltica Андрис Кулбергс в передаче "Домская площадь" на LR-4.

 Видео: Строительство Rail Baltica в Риге будет заморожено​

Как гласит отчет о парламентском расследовании, "правительство под руководством Лаймдоты Страуюмы безответственно решило включить Рижский вокзал и филиал Рижского аэропорта в проект Rail Baltica исключительно на основании информативного отчета, представленного министром сообщения Анрийсом Матисом 14 февраля 2015 года".

"Таким образом, обязательства на сумму 1,96 млрд евро были приняты без финансирования, без оценки выгод и затрат этой ветки маршрута, без учета возможных других вариантов и национального исследовательского процесса".

В конце концов ориентировочные затраты Латвии в этом проекте увеличились с 1,97 миллиарда евро до 9,59 миллиарда евро.

По словам Кулбергса, самой большой проблемой проекта стала так называемая "рижская петля". Европа дает средства только на строительство основной магистрали, а ответвление трассы до Риги и Рижского аэропорта - это местная инициатива. Соответственно, и оплачиваться она должна из госбюджета, что сейчас невозможно.

Таким образом, сообщил Кулбергс, этот участок магистрали заморозят. Предполагается, что скоростные поезда Rail Baltica пока будут останавливаться только на узловой станции в Саласпилсе, а до Саласпилса из Риги будут ходить обычные электрички по старой колее. Что касается моста через Даугаву, который начали возводить специально под этот проект, то его судьба пока неизвестна.

Кулбергс отметил, что виновные в неосмотрительных действиях при реализации проекта найдены, их много и "теперь прокуратуре предстоит большая работа".

Он добавил, что основную трассу вряд ли удастся проложить в срок.

"Пока нет даже проекта. Сегодня речь уже даже не о 2030 годе, а о 2035-м", - заключил Кулбергс.

Силиня: все страны Балтии должны продемонстрировать прогресс в реализации Rail Baltica

Все страны Балтии должны продемонстрировать прогресс в реализации проекта Rail Baltica, заявила премьер-министр Эвика Силиня на пресс-конференции после встречи с президентом Эдгаром Ринкевичем.

Отвечая на вопрос о докладе Министерства сообщения, в котором говорится, что на начальном этапе после запуска Rail Baltica международные скоростные поезда не будут заходить в Ригу, а будут останавливаться в Саласпилсе, премьер-министр сказала, что доклад еще не обсуждался в правительстве, поэтому пока она не хотела бы его комментировать.

Премьер-министр отметила, что Латвия должна найти способ, как реализовывать проект в рамках выделенного финансирования, но в любом случае странам Балтии придется начать "достаточно аргументированную" дискуссию с Европейским союзом по поводу дальнейшего финансирования в рамках многолетнего бюджета.

Для этого все три страны Балтии должны продемонстрировать прогресс в реализации проекта, потому что, если они не смогут этого сделать, Европе будет сложнее принять решение о финансировании.

Силиня подчеркнула, что другие страны также хотят получить финансирование для развития своего транспортного сектора, так как потребности Европы в этой отрасли очень велики.

Президент Литвы: вопрос подорожавшего и запаздывающего проекта Rail Baltica нужно решать вместе с ЕС

Вопрос о подорожавшем и запаздывающем проекте Rail Baltica должен решаться совместно с Европейским союзом (ЕС), считает президент Литвы Гитанас Науседа.

Об этом он заявил на совместной пресс-конференции в Варшаве с президентом Польши Анджеем Дудой.

"Особое внимание я уделил проекту Rail Baltica, который продвигается немного медленнее, чем мы планировали. В результате стоимость проекта выше, чем планировалось. Я считаю, что это один из вопросов, который мы могли бы решить вместе с Европейским союзом", - сказал Науседа.

"Rail Baltica - это не только проект, который позволит людям свободнее перемещаться между севером и югом, не только свободнее перевозить продукты, товары и другие грузы. Это также очень важный проект военной мобильности, который позволит быстрее и эффективнее перебрасывать военную технику из одной точки в другую", - добавил президент.

В то же время, по словам Науседы, успешно реализуется проект международной автомагистрали Via Baltica. Реконструкция участка от Мариямполе до польской границы, которую планируется завершить в 2025 году, позволит "гораздо более комфортно и свободно передвигаться между нашими странами (Литвой и Польшей)", - сказал президент Литвы.

Министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис заявил, что за подорожавшее и запаздывающее строительство Rail Baltica отвечает совместное предприятие стран Балтии RB Rail.

Поскольку с 2017 года проект Rail Baltica подорожал в 2,6 раза, главная проблема - не деньги, а темпы реализации. В этом году на работы по Rail Baltica в Литве выделено почти 1,5 млрд евро, из которых к июлю было потрачено 204 млн евро, сообщила замминистра транспорта Лорета Маскалёвене.

По словам вице-министра, с 2017 года проект значительно подорожал из-за изменений его структуры, технических параметров и инфляции.

Между тем аудиторы стран Балтии в совместном отчете, опубликованном в июне, заявили, что для реализации запланированных работ в трех странах Балтии может потребоваться дополнительно 10-19 млрд евро, в том числе только в Литве - 8,7 млрд евро.

Весь проект Rail Baltica, соединяющий страны Балтии с Европой, планируется завершить в 2030 году, а соединение между Литвой и Польшей - в 2028 году. По планам, Rail Baltica должна соединить Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!

Наверх