Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2018/08/14/11209409t1ha990.jpg)
Вот уже несколько лет жители Вецмилгрависа, переезжая через мост, перекинутый через протоку Милгравис, видят на территории Рижского судостроительного завода черное облупившееся судно. «Геракл» написано на его борту. Когда-то это был буксир ледового класса. Сейчас вычеркнутое из всех регистров судно притулилось у стенки в ожидании... модернизации. Нынешний хозяин «Геракла» хочет превратить бывший буксир в шикарную яхту, способную покорять арктические и антарктические просторы.
После спуска на воду в 1976 году «Геракл» был принят в ряды Военно-морского флота. Служил океанским буксиром и заодно пожарным-спасателем. В случае необходимости мог отвести в порт поврежденную подводную лодку или потушить пожар на судне, в которое попал вражеский снаряд. Сегодня ему уже тридцать, пришла пора «списаться на берег».
- Обычно по достижении 30 лет торговые суда идут на гвозди, - говорит менеджер по продажам судостроительного завода Эдуард Мальцев. - Тридцатилетний буксир - это все равно что пятнадцатилетний автомобиль: отдельные узлы в порядке, но кузов изношен и дальнейшая эксплуатация смысла не имеет. Порты сегодня к состоянию судов предъявляют очень жесткие требования - во многие из них старые корабли просто не имеют права заходить. Да и страховые компании на них смотрят косо.
Но хотя и стар «Геракл», да еще крепок. Ведь это судно не просто буксир, а буксир ледового класса. А это значит, что толщина его корпуса около 25 миллиметров. А столько океанской воде и за тридцать лет не слопать. Правда, такая толщина у корпуса не везде, а только там, где у буксира находился ледовый пояс, им-то и колол льды. А коль смог выдержать такую нагрузку, то выдержит и натиск волн.
- В девяностые у западников было очень распространено покупать советские суда и переделывать их, а чтобы не возиться с корпусом, предпочитали брать суда ледового класса, - говорит Эдуард Мальцев. - В то время к ледовому классу у нас относилась едва ли не половина пароходов. Они меняли класс судна и ходили на нем, например, по Средиземному морю (зачем там судно ледового класса?!), а регистр автоматически продлевал документы на много лет. Но менять все равно приходилось многое - электронику, изоляцию, электрику...
Теперь вот пришел черед «Геракла»: из обычного труженика морей он должен превратиться в океанского красавца, отделанного тиком и дубом, позолотой и шикарными инкрустациями. Не каждому старику выпадает такая удача. На Рижском судостроительном «Гераклу» подлатают корпус, заменят электрику с электроникой, трубы, отремонтируют механизмы, почистят, покрасят, проведут перепланировку палуб, кают и отправят на окончательную доводку на итальянскую верфь - в эдакий салон для яхт. А потом все, здравствуйте роскошные круизы! Даже имя у корабля будет новое: из «Геракла» он превратится в «Геркулеса».
Правда, путь к новой жизни оказался долог и тернист. Без нескольких миллионов евро из буксира яхты не сделать. Поэтому стоит «Геракл» уже девять лет один-одинешенек у доков и тихо грезит о теплых морях-океанах. А вода в это время знай себе ищет, как бы это на борт мечтателя пробраться.
- Любое оставленное без присмотра, без экипажа судно начинает протекать, - сказал «Часу» исполнительный директор Рижского судостроительного завода Айварс Столдерс. - Владельцы «Геракла» все это время за ним не следили. Мы уже сами назначили докмейстера - человека, который присматривает за буксиром. И если судно начинает крениться, то он идет что-то чинит, откачивает воду... Верфь об этом судне заботится, но владельцы за уход нам не платят. А бросить буксир не можем - утонет в нашей акватории. Когда хозяева пропали на несколько лет, думали вообще пустить его на лом. Но недавно владельцы снова объявились и снова стали смотреть на буксир как на будущую яхту.
Как бы странно это ни казалось, но превращать старые суда в круизные яхты для миллионеров выгодно. Хозяева «Геракла», например, переоборудуют уже третий буксир. Один уже бороздит морские просторы, второй - прихорашивается на итальянской верфи. «Геракл» третий на очереди и, возможно, не последний.