/nginx/o/2022/04/08/14473249t1h7e29.jpg)
/nginx/o/2020/02/17/12947142t1hfe2b.png)
Молодые люди не горят желанием управлять пассажирскими автобусами. По мнению профсоюза, виной тому условия оплаты труда и регулирование рабочего времени и времени отдыха. Поэтому две трети водителей автобусов - предпенсионного и пенсионного возраста. Проблемы с нехваткой водителей в последние годы возникли не только в Латвии, но и по всей Европе. Как их решать? Как работающие в сфере, так и создатели политики - Министерство сообщения - признают, что нужно дискутировать об изменениях в нормативном регулировании, предусмотрев, что права категории D может получать и лицо, у которого есть права категории В.
Например, у акционерного общества САТА водителей автобусов, чтобы обеспечить все услуги, соблюдать режим работы и отдыха, указывает глава службы пассажирских перевозок предприятия Лотар Дравантс, добавляя, что это сейчас, когда люди еще не болеют, когда осень еще не мокрая и промозглая. Случаи заболевания решаются резервными водителями, но иногда и резервы доходят до критической границы.
И САТА регулярно призывает на работу дополнительные силы, так как средний возраст водителей только растет - это 50 и более лет. Всего САТА трудоустроила 180-190 водителей автобусов, а младше 30 лет - всего трех.