Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2020/02/17/12947142t1hfe2b.png)
В Риге обсудили проблемы развития деловой авиации. Бизнес в столичном аэропорту пока идет хорошо, однако политики сгущают над ним тучи, рассказывает Служба новостей телеканала ТВ5.
Третий Балтийский форум деловой авиации собрал в Риге ведущих топ-менеджеров представляющих отрасль компаний из СНГ и Скандинавии. В последние годы, несмотря на кризис, деловая авиация развивалась бурно. Сейчас в Рижской воздушной гавани работают три оператора – VIP RIX, FBO Riga Capital handling. В 2015 году в южной части столичного аэропорта появится уже третий по счету терминал для обслуживания бизнес-джетов.
«Последние 15-20 лет развивается на территории постсоветского пространства. Самолеты есть как принадлежащие частным владельцам, так и самолеты, сдающиеся в коммерцию. Теоретически на 5-6 местном самолете можно, заплатив 3000 евро за час полета, улететь в любую точку Европы и мира», - рассказал ТВ5 член правления Flight Consulting Group Леонид Городницкий.
Наибольший интерес Рига представляет для российских компаний.
По сути для деловых людей с востока столица Латвии считается запасным аэродромом Москвы. Также Ригу любят скандинавы. Например шведские богатые предприниматели предпочитают не светить частную авиацию у себя на родине, поскольку в этой стране в почете скромность. Выручает Рига. Ну а московскую элиту привлекает дешевизна. «Москва – это достаточно дорогой город в отношении бизнес-авиации, все эти парковки и обслуживание стоят очень дорого. В Риге этом отношении попроще гораздо и, конечно, выглядит привлекательно», - уточнил глава российской компании Jet Group Александр Евдокимов.
Впрочем сейчас вообще над всей авиацией нависла серьезная проблема, на которую бизнесмены повлиять не могут.
Это взаимный обмен угрозами со стороны ЕС и России о закрытии воздушного пространства для самолетов. В частности, украинским авиакомпаниям уже запретили летать через территорию России транзитом.
«Если это случится, то это будет крах всему. Рынок бизнес-авиации пострадает первым. Поэтому не надо это комментировать. Если вдруг это случится, то говорить просто будет не о чем», - указал ТВ5 Евдокимов.
В прошлом году Рига обслужила под сотню тысяч рейсов частной авиации.
На одну только «Новую волну» гости слетаются на сотнях бизнес-джетов. И судя по последним новостям из-за нашего гостеприимства в кавычках все эти рейсы полетят в соседний Калининград.