С началом пандемии прогнозы падения потребления оценивались как во время финансового кризиса 2008 и 2009 годов, однако неожиданно для экспертов произошел резкий прирост спроса, который последовал за падением, к которому производство и логистика особо готовы не были.
В то же время в сфере транспортных перевозок влияние Covid-19 значительно выросло, так как с ростом объема э-коммерции и удаленных покупок требуется все больше ресурсов, чтобы доставить товары и посылки. В связи с огромным спросом значительно выросли цены на аренду контейнеров и тарифы портов, что сильно повлияло на окончательную стоимость услуги.
Кроме того, под влиянием пандемии выросли и цены на топливо. Конечно, запасы нефти на Земле не иссякли, однако спрос возвращается быстрее, чем ожидалось. В прошлом году в результате снижения мобильности людей снизился и спрос, в связи с чем как Россия, так и США и страны ОПЕК снизили добычу нефти.
Сейчас спрос большой, однако страны ОПЕК не спешат увеличивать добычу, отдавая предпочтение хорошим финансовым результатам. Это оказывает влияние на цены на топливо, которые, в свою очередь, влияют на всех, кому для производства или обеспечения услуги нужен транспорт.
Ожидается, что в ноябре 2021 года Комиссия по регулированию общественных услуг утвердит изменения в универсальных тарифах на почтовые услуги, которые вступят в силу с 1 января 2022 года. Изменения предусматривают как снижение, так и рост цен в зависимости от вида услуги и направления доставки, что прогнозируется для ряда услуг, входящих в корзину универсальных почтовых услуг.
Затянувшаяся пандемия, вынудившая перепланировать и изменить различные логистические процессы, рост тарифов на электроэнергию, инфляция, изменение привычек общества и ряд других причин повлияют на планируемые изменения в тарифах почты, которые неизбежны, чтобы обеспечить жителям столь необходимые почтовые услуги.