Министр сообщения Талис Линкайтс, к отрасли которого относится Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (DLRR), ни разу его не посещал и никак не отозвался на просьбы производства о временной помощи. Министерство экономики отписалось, предложив полезные ссылочки, с чем легко справился бы и Google. Такими наблюдениями в эфире "Кто вам платит?" поделилась председатель совета DLRR Анастасия Удалова. Завод сейчас борется за поддержку государства, чтобы больше не сокращать людей, а наоборот - создать новые рабочие места и вывести местное производство на новые рынки.
Чем занимается завод и в чем интерес Украины?
Даугавпилсский завод занимается ремонтом локомотивов, вагонов, всего подвижного состава. В прошлом году заводу исполнилось 155 лет, и, по словам Удаловой, за все 155 лет завод не был закрыт ни одного дня, ни в одну войну. И ее главная задача сегодня - сохранить это.
"Это единственный завод в Европе, который может сделать полный цикл ремонта, именно поэтому Украина очень заинтересована, чтобы мы сохранились.
Это требует времени: или ты возишь с одного завода на другой, чтобы по чуть-чуть все отремонтировать, или это в одном месте", - так интерес украинских властей поясняет председатель совета DLRR. Напомним, недавно стало известно, что министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков и владельцы завода "Азовсталь" - украинская компания "Метинвест" - обратились к правительству Латвии с просьбой поддержать стратегически важный для них завод в Даугавпилсе.
Если бы не война, в помощи государства не было бы необходимости, убеждена Удалова. "Прошлый год мы закончили с очень хорошими показателями, после 2014 года завод вышел на понятный виток развития. Мы переориентировались на другие рынки - из России мы ушли в Украину, Германию, Польшу, Литву.