Greenpeace критикует железнодорожную систему Латвии и других стран Балтии

В исследовании анализируются существующие и потенциальные прямые железнодорожные сообщения между крупными европейскими городами в сравнении с воздушным сообщением.

Всего было проанализировано 990 маршрутов между 45 крупными городами Европы, включая страны Балтии.

Greenpeace утверждает, что Рига связана прямым железнодорожным сообщением только с Вильнюсом.

Этот поезд введен недавно и курсирует один раз в день в каждом направлении, при этом Таллинн не связан прямым железнодорожным сообщением ни с одним из анализируемых городов, однако доехать до Риги можно на местных поездах, требующих длительной пересадки на пограничной станции.

Вильнюс напрямую связан поездом с Варшавой, но, учитывая разную ширину колеи, на пограничной станции необходимо делать пересадку. В исследовании также говорится, что в странах Балтии нет ночных поездов.

В целом из-за плохого состояния железных дорог в странах Балтии количество городов, до которых можно добраться на поезде за 18 часов, относительно невелико.

Из Риги и Таллинна можно добраться в три города, а из Вильнюса - в восемь городов.

Greenpeace также отмечает, что наиболее очевидным недостатком прямого ежедневного железнодорожного сообщения в настоящее время является направление Таллинн - Рига.

Исследование показывает, что при умеренных инвестициях в железнодорожную инфраструктуру и обеспечении средней скорости 80 километров в час (км/ч) на всех железнодорожных маршрутах прямые поезда из Риги и Вильнюса могли бы курсировать за 18 часов еще в девять городов, включая Гамбург, Мюнхен и Загреб.

В настоящее время в странах Балтии ведутся обширные работы по строительству железных дорог в рамках проекта Rail Baltica, цель которого - соединить все три страны с Польшей к 2030 году, что позволит в будущем соединить поездами еще больше городов.

В целом исследование пришло к выводу, что 114, или 12%, из проанализированных 990 маршрутов между европейскими городами напрямую соединены железнодорожным транспортом, а 69% общего числа маршрутов представляют собой прямые рейсы, подтверждая, что транспортная инфраструктура Европы по-прежнему побуждает людей выбирать авиарейсы, а не поезда, несмотря на гораздо более разрушительное воздействие авиации на окружающую среду.

Также указывается, что ни один из проанализированных в исследовании городов не использует в полной мере потенциал по обеспечению прямых железнодорожных перевозок.

Greenpeace призывает европейские страны и правительства увеличить инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, чтобы в будущем увеличить количество прямых железнодорожных сообщений в Европе, а также обращает внимание организации на то, что авиарейсы наносят гораздо больший вред окружающей среде, чем поезда.

RUS TVNET в Telegram: Cамые свежие новости Латвии и мира на русском языке!