Руководитель «RB Rail»: в странах Балтии не хватает железнодорожных рабочих

«В 2026 году экономическое пространство Балтийских стран изменит новая железнодорожная линия - «Rail Balticа», которая создаст новые возможности не только для развития бизнеса и комфортабельных путешествий, но и вызовет спрос на специалистов в области эксплуатации железной дороги», - сказала Рубеса.

По ее словам, когда железная дорога будет готова, потребуются, например, машинисты и специалисты по техническому обслуживанию составов, готовые работать в международной среде, специалисты по обслуживанию рельсов и других железнодорожных систем и специалисты по управлению железнодорожным движением. «Поскольку «Rail Balticа» будет электрифицированной железной дорогой, потребуются также специалисты по электрификации», - добавила Рубеса.

«Для строительства качественной железной дороги с европейской шириной колеи нужны специалисты, которых в регионе не найти, поэтому училищам и вузам, которые хотят успевать за будущим спросом на рабочую силу и помочь в обеспечении местной рабочей силы, следует разработать обучение технических специалистов», - отметила она.

Кроме того, по словам Рубесы, уже сейчас ясно, что Балтийские страны не смогут удовлетворить спрос на квалифицированную рабочую силу, который вызовет реализация проекта, поэтому потенциальным участникам проекта придется думать о том, как решить эту проблему.

«С учетом ожидающегося в ближайшие годы роста спроса на рабочую силу в связи с проектированием и строительством инфраструктурных проектов недостаточное количество местных специалистов уже сейчас вынуждает искать людей с необходимой квалификацией за границей», - добавила Рубеса.

Проект «Rail Balticа» предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт), пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые - до 120 км/ч.