Глава LDz: Не наблюдается продвижения в решении проблем транзитной отрасли (1)

BNS
CopyMessenger Telegram Whatsapp
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Фото: Andrejs Baburovs / LETA

Для сферы железнодорожных грузоперевозок необходимы конкурентоспособные предпринимательские решения, но уже несколько лет не наблюдается существенного продвижения в решении проблем, заявил сегодня на встрече с представителями транспортных предприятий и общества «Балтийская ассоциация - Транспорт и логистика» (БАТЛ) председатель правления Latvijas Dzelzcels (LDz) Эдвин Берзиньш.

Для ускорения поиска решений руководство LDz планирует активизировать контакты с другими участниками рынка и их организациями, а также с Советом по портам, транзиту и логистике.

Полтора года назад, когда Евросоюз и Россия ввели санкции, LDz совместно с аудиторской компанией Ernst & Young провело исследование, результаты которого показывали спад грузоперевозок на 20%. «В прошлом году этот прогноз не подтвердился, поскольку экономическим циклам присуща известная инерция. Но

в начале этого года наблюдается прогнозировавшийся спад как на железной дороге, так и в крупнейших латвийских портах,

что указывает на обоснованность наших опасений» , - сказал Берзиньш.

LDz ведет переговоры с министерством сообщения о содержании многолетнего договора, предусмотренного директивой ЕС, надеясь совместно с предпринимателями найти решения, чтобы владельцам грузов в дальнейшем не приходилось платить за ту инфраструктуру, которая к ним не относится.

Президент БАТЛ Инга Антане подчеркнула, что

важно решать вопрос об устаревшей методике расчета тарифов за использование ж/д инфраструктуры.

Объемы железнодорожных грузоперевозок через порты за два первых месяца этого года уменьшились на 17% по сравнению с тем же периодом прошлого года, и самые большие потери среди латвийских портов понес Вентспилс, у которого спад в прошлом году составил 14%. Это объясняется тем, что перевозки от восточной границы до Вентспилса обходятся намного дороже, чем до Риги. В связи с этим срочно требуется эластичное и конкурентоспособное выравнивание тарифов между портами.

БАТЛ представляет транзитные предприятия, работающие в Вентспилсском свободном порту - Ventbunkers, АО Ventspils tirdzniecibas osta, AО Kаlija parks, AО Baltijas ekspresis, AО Latvijas Naftas tranzits и другие.

Комментарии (1)CopyMessenger Telegram Whatsapp
Наверх