/nginx/o/2019/10/22/12676814t1hd0c4.jpg)
Ответственные чиновники не дают ясного ответа, попало ли или попадет ли в ближайшее время предприятие Latvijas Dzelzceļš (LDz) в ситуацию, когда компании потребуется поддержка госбюджета, сообщает передача De facto Латвийского телевидения.
Прошлый Кабинет министров осенью 2018 года принял примерный план развития железных дорог, и Министерство сообщения подписало с LDz особый договор. Он предусматривает, что согласно регуле ЕС, государство финансово принимает участие в содержании инфраструктуры, если LDz работает с потерями.
Неделю назад LDz сообщило об увольнении 1500 работников, так как прошлый год в плане оборота был наихудшим за последние 17 лет.
Знакомые с финансовой ситуаций в компании источники рассказали De facto, что увольнение работников может в этом году в лучшем случае дать LDz экономию лишь в несколько миллионов евро, а в худшем - вообще никакой, так как уволенным нужно будет платить компенсации. В следующем году увольнения в LDz могут дать экономию в 17 миллионов евро.
На вопрос, дошло ли LDz до состояния, когда компании необходима помощь государства, министр сообщения Талис Линкайтс ответил, что "сейчас руководство LDz с такой индикацией не выступало".
Министр допускает, что в этом году у LDz есть возможность работать с собственными средствами.
"Цель, конечно, в будущие годы снизить расходы, чтобы по возможности меньшее содержание железнодорожной инфраструктуры относилось к госбюджету", - сказал Линкайтс.
На просьбу уточнить, не отрицает ли он дотацию железной дороги из госбюджета, министр ответил, что "сейчас LDz пересчитывает все прогнозы, и по отношению к будущим годам. Тогда и можно будет понять, какой прогноз получается".
Latvijas Dzelzceļš в этом году считается с более низким объемом грузов, чем в прошлом году.